日前，國內電池企業蜂巢能源向上交所遞交了2022年最新財務資料，此前因資料過期導致的IPO審核中止狀態恢復正常，蜂巢能源方面稱最快將于今年完成上交所科創板上市工作。

(資料圖片僅供參考)

運營商財經網由此關注到蜂巢能源的高管團隊，試圖揭秘其公司副總張放南的過往經歷。

蜂巢能源去年遞交的招股說明書顯示，張放南出生于1984年，今年39歲。他是專科學歷，但是畢業院校、畢業時間、所學專業等信息均未公布。按理，他出生的那個年代高考已經實現了大擴招，并不難考，不知道他為何只有專科學歷，而且，也不清楚他是否通過高考考上的全日制大專學歷。

早年，他曾在長城汽車任職多年，2008年至2018年期間，他在長城汽車擔任公司動力電池事業部部長的職務。

這里就不得不介紹一下蜂巢能源與長城汽車的關系。

蜂巢能源前身就是長城汽車的動力電池事業部，2018年，蜂巢能源從長城汽車剝離獨立，2021年改制為蜂巢能源科技股份有限公司。可以說，張放南參與了蜂巢能源的創立過程。

張放南在蜂巢能源就職后，歷任公司模組產品線總監、客戶事業群副總裁、技術中心高級副總裁的職務，目前擔任著公司副總經理。

任職期間，張放南參與了多項專利的研發工作。

去年九月，他以蜂巢能源高級副總裁、技術中心主任的身份參加了泰達汽車論壇，并在論壇上發表了關于電池技術發展趨勢的演講。

值得一提的是，張放南2021年在公司獲得的薪酬為141.09萬元，這個薪酬還不錯，但是遠不如公司副總、董秘王志坤的薪酬，王志坤獲得的薪酬為295萬元，比張放南薪酬的兩倍還多。

值得注意的是，天眼查信息顯示，在2020年6月17日，蜂巢能源全資子公司蜂巢能源科技（無錫）有限公司曾因危險化學品的儲存方式、方法不符合國家標準或者國家有關規定被無錫市錫山區應急管理局罰款5.75萬元。

據悉，蜂巢能源是在去年11月向科創板提交的上市申請書，從披露的信息來看，蜂巢能源的營收呈現增長趨勢，2021年實現營收44.74億元，2022年上半年的營收就達到了37.38億元，但是尚未實現盈利。

蜂巢能源未來的動態，運營商財經網將繼續關注。

（責任編輯：康玲華）

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