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零跑昨天正式官宣了自己的平臺架構，聽著四葉草的名字不如扶搖洋氣，來看一下具體內容。

零跑的架構清晰分為標配，中配，高配三個級別。估計就是分別對應增程，純電低配，純電高配（帶智駕）三種主要產品配置。

其中的入門級標配就已經采用行業先進水平的8155芯片，匹配網關是恩智浦S32G中配芯片（應該是S32G2）；令人驚艷的是其純電車型的智能座艙系統全部采用8295(AI算力30TOPS)，是目前市場主流8155（AI算力4TOPS）的7.5倍。8155算力相當于一臺iphone11，8295相當于兩臺iphone13。

這意味著零跑的純電車型全系將比所有對手的智能座艙系統都要強大，更加豐富的應用，更高清的視頻信號，更高速的傳輸帶寬。

純電高配車型還搭載了當前智能駕駛業界最強的英偉達Qrinx芯片，可是沒有說明是幾塊？判斷是一塊，否則如果是兩塊早就重點強調了。這也就意味著零跑目前還達不到小鵬XNGP那種水平的高階輔助駕駛。

總結一下，零跑的優勢在于座艙和車機，理論上能做到比理想更佳體驗的大彩電功能，什么HUD，語音交互更加不在話下；產品定義上應該擴大優勢，盡可能堆料相關配置，直接刺激眼球，吸引訂單。短板是高階智駕，估計還在開發中，后續會增加雙Qrinx芯片版本。營銷上暫時不要把這個作為賣點，而要突出舒適性配置，吸引低端家庭客戶群體。

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