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7月民航客運規模創月度歷史新高!多家航司運力大增,對全年業績有信心

暑運上半程民航客運規模創月度歷史新高!


(資料圖片僅供參考)

8月14日晚間,中國國際航空股份有限公司(中國國航,601111.SH)、中國東方航空股份有限公司(中國東航,600115.SH)、春秋航空股份有限公司(春秋航空,601021.SH)、上海吉祥航空股份有限公司(吉祥航空,603885.SH)陸續公布了2023年7月運輸生產情況簡報。

需求方面,國航、東航、吉祥航空7月旅客周轉量實現同比增超一倍,春秋航空旅客周轉量實現同比增近六成。其中,國際航線需求同比迅猛恢復,春秋航空同比增超80倍。國航、東航、吉祥分別同比增超22倍、20倍以及17倍。

運力方面,國航、東航、吉祥及春秋客運運力投入分別同比增超1倍、增近九成、增超六成以及三成。國際航線的客運運力投入方面,春秋航空同比增近65倍。國航、東航、吉祥分別同比增近16倍、15倍以及13倍。

客座率方面,春秋航空最高,達92.3%,同比超過13.78個百分點。吉祥航空達87.26%,同比增幅最高,超過16個百分點。

多家航司7月運營數據

此前一位交運分析師向澎湃新聞記者表示,運力投入以及周轉量是航司運營數據的關鍵指標。其中,客運運力投入代表航司供給,旅客周轉量代表市場需求,而客座率是旅客周轉量除以客運運力投入所得的百分比,代表客運表現的綜合指標。

截至8月15日收盤,航空股全線收跌。中國國航(601111.SH)跌1.93%;中國東航(600115.SH)跌1.49%;南方航空(600029.SH)跌1.16%;海航控股(600221.SH)跌01.21%;春秋航空(601021.SH)跌0.63%;吉祥航空(603885.SH)跌1.81%;華夏航空(002928.SZ)跌3.49%。

航司:暑運前半程數據符合預期,對今年業績有信心

8月15日,記者致電包括東航、吉祥航空、春秋航空等多家航司的證代,相關工作人員均表態稱,今年暑運旺季業務呈積極恢復態勢,并對全年業績有發展信心。

“今年暑運上半程的客運數據在預期之內。”吉祥航空證代人員表示,盡管和疫情前相比,今年的暑運上半程還差一點,但一定大大超過去年同期。今年上半年來航空出行有很大的需求量,此前春運期間為安全起見,航班恢復有一定限制,民航局當時曾通知航司要循序漸進地恢復。而目前已經徹底放開,公司也預計到了需求量會迅猛復蘇。

“一般而言暑運上半程7月會比下半程8月要好。由于經歷了三年虧損,航司也希望能借此次暑運旺季多賺一點。”上述吉祥航空工作人員進一步表示,今年上半年預計能實現扭虧為盈,但因匯兌損失的影響導致利潤沒有想象中高,公司還是對全年扭虧為盈有很大的信心。

今年上半年,航空業打出翻身仗,國內國航、東航、南航三大航司航企以及海航控股預計上半年虧損大幅減虧,春秋、吉祥兩家民營航司預計實現扭虧。

談及今年暑運前半程的恢復,春秋航空證代人員表示,“整體來看,今年暑運前半程人流量和票價都超過了2019年同期,尤其是國內航線。暑期的國際航班量還不是特別多,整體恢復速度處于中等,而國內釋放的需求則相對較快,且旺季需求釋放充分,對長假旺季整體還是有信心的。”

“今年下半年,春秋航空主要還是看日韓航線,今年中秋節和國慶節一起放假,國際航線需求釋放的程度肯定要比前半年好一些。”上述春秋航空工作人員表示,從整個行業情況來看,像歐美這塊,在運力上都是有所上升的,國內的寬體積可以釋放到國際航線上,相對來說國內的航線供給這一塊壓力就會有所下降。

“東航今年暑運上半程的數據比較理想,旅客量等數據已超過2019年的水平。”東航證代工作人員表示,當前運力情況還比較復雜,國際航線的客流量等還未恢復至疫情前水平,公司國內航線的情況和行業水平比較一致。

7月民航客運規模創月度歷史新高,票價較疫情前同期幾乎翻番

8月15日,記者從民航局獲悉,7月暑期旺盛需求推動航空運輸市場持續增長,民航客運規模創月度歷史新高。全行業共完成運輸總周轉量113.7億噸公里,同比增長67.1%,運輸規模連續8個月回升,行業總體運輸規模首次超過疫情前水平。完成旅客運輸量6242.8萬人次,同比增長83.7%,較2019年同期增長5.3%,創民航月度歷史新高。

其中,國內航線共完成旅客運輸量5907.5萬人次,環比增長16.8%,同比增長74.6%,客運規模超過2019年同期的12.1%;國際客運市場仍處于恢復階段,共完成旅客運輸量335.3萬人次,環比增長32.6%,客運規模相當于2019年同期的50.9%。

今年6月中旬,民航局在發布會上曾表示,今年暑運是“乙類乙管”后的第一個暑運,預計日均保障國內客運航班1.36萬班、運輸國內旅客183萬人次,較疫情前2019年分別增長11%、7%。

暑運旺季需求大漲,機票價格同樣也“節節高”。根據第三方出行數據“航班管家”APP數據顯示,截至8月14日,今年暑期國內機票訂單同比2022年暑期增長50%,較2019年暑期增長99%;國內機票(經濟艙)均價938元,同比2022年增長37%、較2019年增長7%。根據第三方出行數據APP飛常準民航看板數據顯示,7月國內機票價格上漲,經濟艙平均票價已超千元(不含稅),環比6月漲幅達22%。

此外,機票燃油附加費也于今年8月5日起今年年內首次上漲至30/60元(800公里(含)以下航線每位旅客收取30元燃油附加費,800公里以上航線收取60元),較7月漲了10/30元,與年初的60/120元相比,依然較低。

但根據往年預訂數據來看,8月20日之后,中小學開學臨近,暑期旅客量開始逐漸回落,屆時機票價格也將明顯降低。

隨著暑運下半場到來,出境游再次迎來重磅利好消息。8月10日文旅部公布第三批出境團隊游國家名單,包括日韓英美澳等國。至此,出境跟團游國家和地區由此前的60個擴展至138個。

據在線旅游平臺“去哪兒”數據顯示,當前出境游預訂量已恢復至疫情前的五成以上,熱門目的地為泰國曼谷、韓國首爾、中國香港、日本東京、日本大阪、新加坡、馬來西亞吉隆坡、中國澳門、韓國濟州島、泰國普吉。

“航班供給一定程度上影響出行熱度與價格,今年暑期飛往東南亞、港澳、日韓等地的航班較多,隨著出游熱度攀升,部分航司也針對東南亞線路推出優惠活動,從價格上看今年暑期東南亞地區價格相比2019年同期,相對較低。”去哪兒大數據研究院研究員肖鵬分析道。

近期,國家政策明確鼓勵增加國際航班,同時與多國推進相互往來簽證便利化的措施,隨著更多旅客完成護照更新手續,旅客出行、出游需求穩定釋放。預計在今年下半年,民航出境旅客量將延續穩步向上的趨勢,較大幅度超過上半年水平。”航旅縱橫行業發展總監趙楠告訴澎湃新聞記者,從民航旅客數據來看,亞太地區依舊是最受國內旅客歡迎的跨國旅行目的地,但隨著歐洲航線逐步恢復,疊加留學、出游以及探親等需求,倫敦、巴黎等目的地的暑運旅客量將有望迎來新的增長高峰。

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