8月28日盤前，小鵬汽車-W（09868.HK）發(fā)布公告稱，日前已與滴滴簽訂股份購買協(xié)議，雙方就后者目前開展的智能汽車開發(fā)業(yè)務(wù)達成戰(zhàn)略合作，涵蓋新款智能電動汽車的研發(fā)、設(shè)計和工程開發(fā)，交易對價為最高不超過58.35億港元。

同時，小鵬汽車-W將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，滴滴將成為小鵬汽車-W的戰(zhàn)略股東，首批股份的鎖定期為24個月。

公告還指出，小鵬汽車-W和滴滴將推出一個全新的汽車品牌，項目代號為“MONA”，首款產(chǎn)品為定價15萬元左右的A級車型，并同時面向C端和B端銷售，預(yù)計2024年開始量產(chǎn)。

(資料圖片僅供參考)

與此同時，滴滴也在其官方微博上發(fā)布該消息，并表示“將利用各自優(yōu)勢資源，攜手推廣智能電動車及相關(guān)技術(shù)在全球的應(yīng)用與普及，共同推動交通和汽車產(chǎn)業(yè)的變革。”

上述消息公布后，使得小鵬汽車-W股票在港股開盤后一路高漲，盤中高見16.21%，截至今天港股收盤，小鵬汽車-W股價報收72.2港元，漲10.91%，成交額為23.64億港元，當(dāng)前公司總市值約1250.15億港元。

從表面上看，小鵬汽車-W與滴滴是合作關(guān)系，事實上卻是前者對后者造車業(yè)務(wù)的“接手”。

市場消息指出，基于滴滴的造車業(yè)務(wù)連年不順，雙方此番合作官宣后，滴滴內(nèi)部代號為“達芬奇”的造車業(yè)務(wù)將接近尾聲，意味著滴滴將放棄獨立造車。

鈦媒體APP了解到，早在2017年，滴滴就與比亞迪（002594.SZ）、車和家（理想汽車-W前身，02015.HK）開始秘密合作研發(fā)定制車型。

2018年4月，滴滴發(fā)起成立了“洪流聯(lián)盟”，并與包括北汽、比亞迪、長安汽車、奇瑞、聯(lián)通智網(wǎng)、東風(fēng)、一汽、廣汽、吉利、江淮、雷諾-日產(chǎn)-三菱等在內(nèi)的共31家來自汽車制造、零配件制造、新能源、數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)結(jié)成首批洪流聯(lián)盟成員。

不過，彼時滴滴創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官程維曾對外表示，“滴滴堅決不造車，不謀求成為未來最大的汽車運營商。”

2020年11月，滴滴發(fā)布了與比亞迪聯(lián)合設(shè)計研發(fā)的首款車型D1，并且深度參與了整車制造，具體包括整車工程Package、人機工程布置、內(nèi)外飾造型、整車配置、座椅原型、車聯(lián)網(wǎng)軟件架構(gòu)等的設(shè)計。

但值得注意的是，D1問世后，滴滴曾收獲短暫的喜悅，隨后便陷入艱難局面，而該公司早前與車和家合作的車型D1 Plus則已不了了之。

據(jù)悉，D1最初是只針對網(wǎng)約車領(lǐng)域的車型，并不對外發(fā)售，而是通過網(wǎng)約車司機向滴滴平臺租賃的方式，對外出租使用。租金方面有兩種方案，半年租每月租金4399元，一年租每月租金4299元，在租車時還需繳納1萬元押金。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年，D1實現(xiàn)了10176臺的出租量，但2022年的數(shù)據(jù)則銳減至994臺。隨后便有“滴滴已戰(zhàn)略放棄D1”的傳言流出，并在2022年底，比亞迪D1開始面向個人消費者出售。

與此前跟比亞迪合作的D1車型不同，滴滴與小鵬汽車-W這次合作的MONA品牌首款車型，將加強自動駕駛技術(shù)能力，并會標(biāo)配小鵬汽車-W的XNGP智駕輔助系統(tǒng)，并預(yù)計首款車型將會在今年第四季度亮相。

值得一提的是，本次小鵬汽車-W與滴滴的合作意義重大，一方面，將推動小鵬汽車-W正式進入多品牌戰(zhàn)略階段。

另一方面，小鵬汽車-W也將成為首家獲得滴滴生態(tài)體系全面支持的整車企業(yè)，雙方將在多個領(lǐng)域探索互利共贏的長期合作機會，包括在滴滴平臺上小鵬汽車-W車型的運營、品牌營銷、金融保險服務(wù)、充電設(shè)施建設(shè)、Robotaxi以及國際市場方面的合作。（本文首發(fā)于鈦媒體 APP，作者｜陳偉納）

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