從浦東川沙路左轉(zhuǎn)進(jìn)入川宏路的路口，迎面可見2023“創(chuàng)·在上海”國際創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽(以下簡稱“大賽”)的巨幅海報(bào)。左轉(zhuǎn)前行300米便到了此屆大賽節(jié)能制造常規(guī)賽的參賽現(xiàn)場——賀海孵化器(以下簡稱“賀海”)。

4月4日上午9點(diǎn)，準(zhǔn)時(shí)開賽。

(資料圖)

“創(chuàng)·在上海”國際創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽開賽。主辦方供圖

又一年大賽迎來了新賽季。這是疫情后上海迎來的首個(gè)中小微科技型企業(yè)的“雙創(chuàng)”盛會(huì)。告別線上參賽的諸多不便，新賽季恢復(fù)了線下參賽。

“作為節(jié)能制造常規(guī)賽的賽點(diǎn)，今年來自全市的參賽企業(yè)多達(dá)105家，其中先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)25家，節(jié)能環(huán)保類企業(yè)80家。”上海賀海創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理程春猛介紹，之前疫情期間報(bào)名參賽的企業(yè)最多也不過七八十家，此次明顯感覺疫情后小微企業(yè)踴躍報(bào)名，參賽積極性比幾年前高很多。

“我們參賽的目標(biāo)主要是想了解下我們項(xiàng)目的市場需求。我們認(rèn)為這是一個(gè)很好的方向。”來自張江、首次參賽的上海芯凌微電子有限公司研發(fā)總監(jiān)周華文略顯興奮和緊張地說。

周華文團(tuán)隊(duì)帶來了“鋰離子電池內(nèi)置微型傳感器設(shè)計(jì)與性能研究”項(xiàng)目，周華文透露：“目前我們的第一版樣機(jī)已經(jīng)做出來了。”

同樣關(guān)注驅(qū)動(dòng)力電源的企業(yè)還有上海安世博能源科技有限公司。針對(duì)新能源充電樁領(lǐng)域，該公司技術(shù)總監(jiān)言超帶來了“基于第三代半導(dǎo)體技術(shù)的75kW大功率高效液冷充電模塊產(chǎn)品研發(fā)”項(xiàng)目。“目前，市場上的主流產(chǎn)品功率是30-40kW，我們正在開發(fā)的液冷充電模塊，其單體功率達(dá)到75kW，有助于快充需求的實(shí)現(xiàn)。”言超介紹。

雖然是初次參賽，但言超非常看好自己的項(xiàng)目，他表示，這款產(chǎn)品采用第三代半導(dǎo)體碳化硅的技術(shù)，可提高整個(gè)充電樁電能轉(zhuǎn)化效率1.5%—2%。隨著新能源汽車的發(fā)展與普及，以國內(nèi)3億輛電動(dòng)車計(jì)算，我國每年所需的充電量約為6000億度。若采用這種高性能高效率的充電樁，粗略估算每年可節(jié)約70億度電量。

“對(duì)小微企業(yè)來說，并不是光有資金或政策的扶持就能使其健康發(fā)展。”?程春猛強(qiáng)調(diào)，除了孵化器針對(duì)性地提供專家指導(dǎo)等一系列服務(wù)，為小微企業(yè)對(duì)接大企業(yè)資源更為重要。

在大賽現(xiàn)場，記者看到開能健康科技集團(tuán)股份有限公司(以下簡稱“開能集團(tuán)”)設(shè)備總部總經(jīng)理蘇勝輝正在認(rèn)真觀看比賽。據(jù)介紹，目前開能集團(tuán)正在建設(shè)大企業(yè)開放創(chuàng)新中心，希望能借助大賽的專業(yè)平臺(tái)，發(fā)掘優(yōu)質(zhì)中小企業(yè)，共同達(dá)成在智能制造與節(jié)能減碳領(lǐng)域的合作，共同推進(jìn)行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展。

作為大賽的浦東16家分賽點(diǎn)之一，今年已經(jīng)是賀海孵化器第5次承辦大賽。除了提供平臺(tái)服務(wù)好大賽，賀海著重在于挖掘一批優(yōu)質(zhì)的先進(jìn)制造及節(jié)能環(huán)保類企業(yè)和高端創(chuàng)業(yè)人才，通過大賽賦能，把這些企業(yè)和高端人才留在川沙這片熱土上生根發(fā)芽，發(fā)展壯大。自2015年成立至今，賀海從綜合型孵化器，逐漸發(fā)展成為川沙唯一一家以環(huán)保、智能制造等行業(yè)為重點(diǎn)的科技型孵化器，2021年賀海被科技部火炬中心認(rèn)定為國家級(jí)科技企業(yè)孵化器，不斷助推鎮(zhèn)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

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