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用嚴格的管理與公平價格引導報廢車拆解回歸正道

記者調(diào)查了解到,流入正規(guī)報廢汽車拆解廠的報廢汽車不到三成,大量報廢汽車經(jīng)過無正規(guī)從業(yè)資質(zhì)的“黃牛”之手流入“黑市”,最終改頭換面成拼裝車重新上路行駛。網(wǎng)民指出,報廢車重新拼裝后以“翻新車”再度流向市場,給公共交通安全帶來極大隱患。應嚴厲打擊相關(guān)違法經(jīng)營活動,完善市場準入,用更嚴格的管理和更公平的價格吸引報廢汽車回歸正規(guī)拆解渠道。

網(wǎng)民“普南車總”表示,報廢車拆解下來的零配件會被賣到各種小的汽車修理廠。這些報廢汽車零部件重新被裝配到車上后,就是一顆顆奔跑在路上的“定時炸彈”。此外,非法拆解過程中,鉛、汞、鎘等汽車產(chǎn)品中的有害物質(zhì)未經(jīng)處理被隨意排放,對生態(tài)環(huán)境和人體健康造成嚴重危害。

為何汽車正規(guī)報廢率不足三成?網(wǎng)民“陳勇”指出,一輛車報廢僅能收到幾百元的補貼,報廢的流程十分麻煩,把車拖到報廢地點又需要花一筆費用,如果是異地拖車,費用則更高。而不少“找上門”的車販子開出數(shù)倍于正常補貼的價格,對車主的選擇造成巨大影響。

網(wǎng)民“李秀榮”指出,要減少甚至消除報廢汽車報而不廢、流入黑市現(xiàn)象,需要重構(gòu)利益格局,提高車主報廢汽車的利益回報。網(wǎng)民“時鋒”也認為,報廢車處置事關(guān)重大,除了要加強對報廢汽車回收拆解的管理,嚴厲打擊相關(guān)違法經(jīng)營活動,更要完善市場準入,充分考慮車主的訴求,由市場決定報廢汽車的定價,用更嚴格的管理和更公平的價格引導報廢汽車回歸正規(guī)拆解渠道。

有網(wǎng)民表示,推動報廢車拆解行業(yè)有序發(fā)展,要建立合理的政策引導和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。網(wǎng)民“劉昊”表示,除了落實國家對正規(guī)拆解企業(yè)的相關(guān)扶持政策以外,對于提高車主的安全意識,以及加大對非法拆解小作坊的打擊力度同樣重要。

(記者 李奕蕾 整理)

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