民航局:機(jī)場(chǎng)餐飲基本形成“同城同質(zhì)同價(jià)”
昨日(22日)下午,國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì),中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)馮正霖表示,“十三五”期間,民航把真情服務(wù)作為提升民航服務(wù)品質(zhì)的一個(gè)最基本要求,努力增加人民群眾對(duì)民航出行的安全感、獲得感。
馮正霖說(shuō):“總體上講,我們承諾的便民服務(wù)設(shè)施都已經(jīng)得到落實(shí)落地?!碧貏e是在服務(wù)質(zhì)量上,以航班正常率為牽引,帶動(dòng)民航服務(wù)品質(zhì)的提升?!笆濉逼陂g,向社會(huì)公眾已經(jīng)公開承諾了提升服務(wù)品質(zhì)的12項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容,目前這些服務(wù)已在深入推進(jìn)。
在“十三五”期間,航班正常率要達(dá)到80%。目前這個(gè)目標(biāo)是有把握完成的,民航局采取了一系列改進(jìn)措施,特別是在航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管等運(yùn)行主體方面,進(jìn)行了綜合治理,行之有效的航班正常運(yùn)行體系已基本形成。目前,天氣因素影響航班正常率已經(jīng)占到了60%。
“無(wú)紙化”便捷出行已經(jīng)基本普及。目前國(guó)內(nèi)229個(gè)機(jī)場(chǎng)和主要航空公司都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“無(wú)紙化”出行。大家在機(jī)場(chǎng),特別是在大興機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)能明顯感覺到排隊(duì)時(shí)間大幅減少。
行李運(yùn)輸服務(wù)明顯改善。行李運(yùn)輸差錯(cuò)和破損現(xiàn)象大幅減少,RFID(射頻識(shí)別)系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入到“串線成網(wǎng)”階段,部分航線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了行李全程跟蹤。旅客把行李托運(yùn)以后,能夠?qū)崟r(shí)知道行李在哪兒,防止發(fā)生人上了飛機(jī),行李沒(méi)有到貨艙的情況。
中轉(zhuǎn)服務(wù)更加便捷。目前,有8家航空公司、29家機(jī)場(chǎng)正在積極開展國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)旅客跨航司行李直掛服務(wù)的試點(diǎn)工作,“響應(yīng)式”“主動(dòng)式”中轉(zhuǎn)服務(wù)實(shí)現(xiàn)了較好成效。另外,航空公司在空鐵聯(lián)運(yùn)方面也在主動(dòng)探索,目前在部分機(jī)場(chǎng)的航站樓已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“一站購(gòu)票、一證通關(guān)、無(wú)縫銜接”。
信息告知服務(wù)更加規(guī)范。目前各航空公司、各客票銷售代理企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行購(gòu)票環(huán)節(jié)信息告知工作要求,各大機(jī)場(chǎng)和航空公司以多種方式建立了實(shí)時(shí)推送航班動(dòng)態(tài)信息的制度和流程,旅客購(gòu)票和乘機(jī)環(huán)節(jié)的信息告知服務(wù)水平大幅提高。
客票退改簽實(shí)行了“階梯費(fèi)率”?,F(xiàn)在有41家國(guó)內(nèi)航空公司實(shí)行了機(jī)票退改簽的“階梯費(fèi)率”,使退改簽收費(fèi)更趨合理,退款更高效。
機(jī)場(chǎng)餐飲基本形成了“同城同質(zhì)同價(jià)”。推動(dòng)各個(gè)機(jī)場(chǎng)綜合利用餐飲服務(wù)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格對(duì)標(biāo)、認(rèn)證平價(jià)商鋪等方式,基本實(shí)現(xiàn)“同城同質(zhì)同價(jià)”,即在同一個(gè)城市內(nèi),機(jī)場(chǎng)內(nèi)提供的餐飲服務(wù)質(zhì)量和價(jià)格水平與城市內(nèi)該品牌店面保持一致。同時(shí)在努力改進(jìn)機(jī)上餐食的種類,使之更加豐富,更能適合旅客的出行需求。有些航空公司還實(shí)行了線下訂單式的機(jī)上餐飲服務(wù)。
機(jī)上的WIFI建設(shè)加快推進(jìn),目前已經(jīng)有19家航空公司506架飛機(jī)為855萬(wàn)旅客提供了客艙的WIFI服務(wù),使大家在旅行中就能加入互聯(lián)網(wǎng),進(jìn)行微信交流等。
自助值機(jī)比例已經(jīng)超過(guò)了七成?,F(xiàn)在全國(guó)37家千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)旅客自助值機(jī)的比例已經(jīng)達(dá)到了72%,旅客對(duì)自助值機(jī)的設(shè)備、網(wǎng)上值機(jī)和手機(jī)值機(jī)的滿意度均維持在比較高的水平上。
安檢新模式逐步試行?,F(xiàn)在已經(jīng)在15家千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)試點(diǎn)“旅客差異化安檢”,首都、大興等國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了部分區(qū)域海關(guān)查驗(yàn)與民航安檢“一機(jī)雙屏”“一次過(guò)檢”。
物流信息化加速推進(jìn)。2019年全年的航空貨運(yùn)電子運(yùn)單達(dá)到近180萬(wàn)票,航空物流現(xiàn)代化進(jìn)度加快推動(dòng)。
12326民航服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督電話已經(jīng)開通。旅客投訴渠道更加暢通,國(guó)內(nèi)航空公司投訴的響應(yīng)率已經(jīng)達(dá)到100%。(記者藺麗爽)
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波音737MAX8復(fù)飛沒(méi)有時(shí)間表
對(duì)于波音737MAX8飛機(jī)何時(shí)能在中國(guó)復(fù)飛的問(wèn)題,中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)馮正霖昨天表示,復(fù)飛沒(méi)有時(shí)間表,只要符合飛機(jī)設(shè)計(jì)更改獲得適航批準(zhǔn)等三項(xiàng)原則。
波音737MAX8所屬的737系列飛機(jī)是全球航空公司使用較為頻繁的一個(gè)系列,但在2018年和2019年,波音737MAX8飛機(jī)在不到5個(gè)月內(nèi)發(fā)生兩起空難。
2018年10月29日,印尼獅航一架波音737MAX8在雅加達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛10多分鐘后墜海,機(jī)上181名乘客和8名機(jī)組人員全部遇難;2019年3月10日,埃塞俄比亞航空一架波音737MAX8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難,機(jī)上157人全部罹難。
在埃航事故發(fā)生后,包括中國(guó)在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家暫停了波音737MAX8這一型號(hào)飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行?!拔覀兺ow的機(jī)隊(duì)在世界各國(guó)是最多的?!瘪T正霖表示,中國(guó)民航率先在全球停飛波音737MAX8,是基于對(duì)安全隱患零容忍的理念,以及對(duì)航空運(yùn)輸安全高度負(fù)責(zé)的職業(yè)精神要求,是對(duì)人民群眾生命安全的高度負(fù)責(zé)。
“波音737MAX8復(fù)飛的問(wèn)題,我們和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局、波音公司、歐盟的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)都保持著技術(shù)合作和聯(lián)系,波音公司總裁也已經(jīng)跟我談了兩次關(guān)于復(fù)飛的問(wèn)題?!瘪T正霖透露。他介紹,中國(guó)民航復(fù)飛波音737MAX8有三項(xiàng)原則。第一,飛機(jī)的設(shè)計(jì)更改必須獲得適航批準(zhǔn);第二,駕駛員必須得到充分有效的訓(xùn)練;第三,兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的,改進(jìn)措施是有效的。
“基于這三個(gè)原則,我們沒(méi)有對(duì)737MAX8的復(fù)飛設(shè)定時(shí)間表。只要符合這個(gè)要求,我們是樂(lè)見復(fù)飛的。但是達(dá)不到要求,或者不符合‘三原則’,我們還是要繼續(xù)嚴(yán)格的適航審定,確保安全。”馮正霖說(shuō)。(記者董鑫藺麗爽)
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