生鮮電商正成為互聯(lián)網(wǎng)中的“擁擠”賽道。近段時間，京東、蘇寧、滴滴、美團等各路資本加速入局，開啟新一輪冷鏈物流領域混戰(zhàn)。

在企業(yè)紛搶巨大市場蛋糕的同時，產(chǎn)業(yè)政策接連出臺，冷鏈物流加快補短板。不少地方開始制定新一輪冷鏈物流的規(guī)劃和計劃，行業(yè)嚴監(jiān)管也已提上日程。

各路資本加速展開新布局

滴滴推出社區(qū)團購小程序“橙心優(yōu)選”;美團成立優(yōu)選事業(yè)部，計劃在年底前進入20個省份;拼多多在南昌和武漢試點多多買菜，并迅速擴張至大多數(shù)省份;手機淘寶和支付寶上線“淘寶買菜”業(yè)務;蘇寧菜場社區(qū)團購平臺在京上線;京東對生鮮電商平臺美菜網(wǎng)旗下子品牌美家買菜開啟收購……近段時間，各路資本加速入局生鮮電商領域，開啟新一輪混戰(zhàn)。

在這背后，是生鮮電商市場的巨大空間。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年生鮮電商交易額達1821.2億元，同比增長137.6%。

商務部研究院副研究員龐超然表示，跨界競爭是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的一個突出特點，這對傳統(tǒng)行業(yè)帶來沖擊的同時，也有助于傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過利用折扣迅速獲客、做大規(guī)模降低成本、建設生鮮倉庫提升配送效率、整合上下游資源獲得全產(chǎn)業(yè)鏈利潤，電商企業(yè)有著傳統(tǒng)生鮮企業(yè)不具備的競爭優(yōu)勢。

在龐超然看來，未來的競爭可能會更加激烈，但可以預計將有更多生鮮電商企業(yè)實現(xiàn)差異化發(fā)展，在冷鏈物流布局、農(nóng)產(chǎn)品和市場標準化建設、提供生鮮消費增值服務等方面推陳出新，同時也為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)的商品和服務。值得注意的是，對于物流配送要求極高的生鮮電商來說，冷鏈物流也將迎來大考。

中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴認為，消費者對于線上購買的需求快速提升，冷鏈物流配送已經(jīng)進入分鐘級，但整個冷鏈物流體系發(fā)展仍跟不上變化。

中國科學院院士周遠曾介紹說，發(fā)達國家冷鏈流通率基本達到85%以上，而我國只有19%;我國預冷果蔬占比一般為10%，而發(fā)達國家高達95%至100%。受制于較低的冷鏈運輸水平，我國每年僅果蔬一項的損失就達上千億元。補齊冷鏈物流短板是我國生鮮電商的當務之急。

事實上，伴隨生鮮電商這一巨大發(fā)展空間的開啟，冷鏈物流的需求正在激增。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國冷鏈物流相關的企業(yè)注冊量同比增長52%。中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會綜合預測，今年我國冷鏈物流市場增速將達10.3%，市場規(guī)模將達到3832億元，冷鏈需求總量將突破2.65億噸。

政策支持與行業(yè)監(jiān)管并進

值得注意的是，各路資本加速布局生鮮電商的同時，冷鏈物流也在急補短板。今年以來，相關部門相繼出臺支持政策的同時，也在加大冷鏈行業(yè)監(jiān)管力度，確保冷鏈不掉鏈。

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部相關通知中提出，建設農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流基地、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲冷鏈物流基礎設施、鄉(xiāng)鎮(zhèn)田頭倉儲冷鏈物流設施、村級倉儲保鮮設施。

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家發(fā)展改革委等部門發(fā)布的相關指導意見提出，加強冷鏈物流集散中心建設，完善低溫分揀加工、冷藏運輸、冷庫等設施設備，強化城市社區(qū)配送終端冷藏條件建設，做好銷地與產(chǎn)地冷鏈銜接，構(gòu)建覆蓋農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、運輸、儲存、銷售等環(huán)節(jié)的全程冷鏈物流體系。此外，國家發(fā)展改革委印發(fā)《關于開展首批國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》。

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部還表示，預計到今年底，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部將支持超過9000個新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)新建或改建1.4萬個倉儲保鮮冷鏈物流設施，規(guī)模將超過600萬噸。

“伴隨著國家支持冷鏈物流發(fā)展的相關政策出臺，冷鏈物流項目紛紛上馬，冷鏈物流相關資源配置進一步完善。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付日前在第十四屆中國冷鏈產(chǎn)業(yè)年會上表示，據(jù)預測，2020年我國冷庫容量將突破7080萬噸，同比增長17.1%;冷藏車整體增速將達到21.7%，總量將突破26.1萬輛。

與此同時，冷鏈行業(yè)監(jiān)管力度趨嚴，標準化體系建設逐步完善。相關部門先后針對進口冷鏈食品出臺多項法規(guī)和指南要求，搭建全國進口冷鏈食品追溯監(jiān)管平臺。

“由國家食品安全風險評估中心、中物聯(lián)冷鏈委等單位共同起草的《食品安全國家標準 食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》強制性國家標準已于9月11日發(fā)布，將在2021年3月11日正式實施，這也是目前為止我國食品冷鏈物流領域首個強制性國家標準。”崔忠付說。

崔忠付表示，產(chǎn)業(yè)政策接連出臺，行業(yè)監(jiān)管提上日程，冷鏈物流即將從過去的散亂差向高門檻、新基建、大整合、強監(jiān)管的階段轉(zhuǎn)折和轉(zhuǎn)變。

行業(yè)補短板仍是未來重點

值得一提的是，瞄準冷鏈物流的巨大市場和突出短板，不少地方也在加快制定新一輪冷鏈物流的規(guī)劃和計劃。

近日，海南省發(fā)展改革委發(fā)布《海南省“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》(征求意見稿)，提出根據(jù)海南自由貿(mào)易港建設冷鏈市場需求，充分利用貿(mào)易自由、運輸便利自由和零關稅、低稅率等制度設計，依托西部陸海新通道航運樞紐、航空樞紐，努力把海南打造成為全球冷鏈物流中心。

浙江出臺《浙江省冷鏈物流創(chuàng)新發(fā)展三年行動計劃(2020-2022年)》，提出開展冷鏈物流功能節(jié)點創(chuàng)新布局，到2022年底浙江全省至少掛牌成立11個冷鏈物流骨干基地，建設33個冷鏈物流園區(qū)，到2022年底帶動冷鏈物流產(chǎn)業(yè)投資1000億元左右。據(jù)了解，浙江已將冷鏈物流空間布局規(guī)劃納入全省“十四五”發(fā)展規(guī)劃，并提出冷鏈物流“骨干基地-物流園區(qū)-分撥中心-配送網(wǎng)點”四級功能布局體系。

龐超然認為，冷鏈物流發(fā)展面臨區(qū)域發(fā)展不平衡，部分地區(qū)冷藏設備耗能高、效率低，冷鏈物流標準不統(tǒng)一，全流程跟蹤監(jiān)測不足，相關物流企業(yè)規(guī)模小、技術能力不足以及人才嚴重缺乏等問題，必須在這些方面有所突破。

龐超然建議，加強規(guī)劃設計，有效統(tǒng)籌東中西部資源，完善相關標準設計，為冷鏈物流行業(yè)發(fā)展提供軟硬件基礎設施保障。與此同時，要積極培育行業(yè)龍頭企業(yè)，發(fā)揮對現(xiàn)有冷鏈物流網(wǎng)絡的整合作用。推動行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提升企業(yè)競爭力，同時更好挖掘物流信息資源在質(zhì)量追溯、供應鏈配套服務、管理、普惠金融以及企業(yè)信用評價等領域的使用，充分挖掘數(shù)據(jù)價值，實現(xiàn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

崔忠付表示，冷鏈物流逐漸向智能化、科技化、自動化方向轉(zhuǎn)型升級，絕大多數(shù)企業(yè)都會有大筆資金投放在冷鏈物流技術方面。冷鏈物流全鏈條也將進一步實現(xiàn)技術賦能，逐步構(gòu)建起智能化冷鏈物流體系。

關鍵詞： 資本加速入局 冷鏈物流領域