“散買賣，不散交情。”12年，廣汽菲克股東雙方交情不再，買賣也離終局一步之遙。10月31日，Stellantis集團(tuán)發(fā)布公告稱，廣汽菲克、廣汽集團(tuán)和Stellantis的股東已批準(zhǔn)一項(xiàng)決議，同意廣汽菲克在處于虧損的情況下向法院申請(qǐng)破產(chǎn)。Stellantis集團(tuán)在2022年上半年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)中全額減值了其對(duì)廣汽菲克的長(zhǎng)期投資及其他相關(guān)資產(chǎn)。

公告發(fā)布后隨即沖上熱搜。近年來(lái)，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力以及汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，部分國(guó)外車企開始調(diào)整在華戰(zhàn)略，但鮮有合資企業(yè)直接申請(qǐng)破產(chǎn)的案例。而廣汽菲克將以破產(chǎn)“劇終”的背后，高負(fù)債率的同時(shí)，股東雙方也各有打算。

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2010年，廣汽集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)以50:50股比合資成立廣汽菲克；2015年，廣汽菲克旗下主力品牌——Jeep正式實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。隨后，廣汽菲克相繼推出自由光、自由俠、指南者及大指揮官等車型，形成涵蓋小型、緊湊型及中型SUV的產(chǎn)品陣營(yíng)。

然而，高光時(shí)刻并未堅(jiān)持太久。2018年起，廣汽菲克銷量一路走低。去年，廣汽菲克銷量?jī)H為2.01萬(wàn)輛，同比下滑50.33%。今年上半年，廣汽菲克產(chǎn)量降至822輛、銷量?jī)H為1861輛。其中，6月產(chǎn)銷雙歸零。今年7月起，廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)上已不再出現(xiàn)廣汽菲克銷量。

銷量持續(xù)低迷，廣汽菲克負(fù)債率也持續(xù)走高。廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，目前廣汽菲克生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)已陷入全面停滯。截至2022年9月30日，廣汽菲克（未經(jīng)審計(jì)）總資產(chǎn)為73.22億元，總負(fù)債81.13億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)110.8%，資產(chǎn)已不足以清償全部債務(wù)且明顯缺乏清償能力。為此，廣汽菲克擬根據(jù)《破產(chǎn)法》等現(xiàn)行法律法規(guī)，向法院提起破產(chǎn)申請(qǐng)。這意味著，廣汽菲克已資不抵債。

同時(shí)，公告還提到，截至2022年9月30日，公司（含合并范圍內(nèi)企業(yè)）因提供委托貸款及各種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)往來(lái)款而對(duì)廣汽菲克形成合計(jì)約10.35億元債權(quán)（已計(jì)提減值準(zhǔn)備2.92億元；尚有不超過(guò)2億元專項(xiàng)用于其員工安置費(fèi)用部分，預(yù)計(jì)在其破產(chǎn)清算時(shí)可優(yōu)先受償）。

負(fù)債率走高，股東雙方的不合也初露端倪。此前，Stellantis集團(tuán)一度與廣汽集團(tuán)協(xié)商股權(quán)調(diào)整。今年1月，Stellantis集團(tuán)發(fā)布聲明稱，計(jì)劃將在廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。但是，隨后廣汽集團(tuán)發(fā)布聲明稱，該股權(quán)調(diào)整計(jì)劃未經(jīng)廣汽集團(tuán)認(rèn)可。今年3月，Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)再度表示，將把集團(tuán)在廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。不過(guò)，對(duì)于股權(quán)調(diào)整，雙方始終未達(dá)成一致。

多輪協(xié)商無(wú)果，Stellantis集團(tuán)選擇放棄。今年7月，Stellantis集團(tuán)宣布，計(jì)劃與廣汽集團(tuán)有序終止于2010年3月成立的合資企業(yè)。隨后，廣汽集團(tuán)官方宣布，鑒于其與Stellantis集團(tuán)攜手成立的合資企業(yè)廣汽菲克一直處于虧損狀態(tài)，且從今年2月以來(lái)一直無(wú)法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，雙方共同決定終止該合資公司。廣汽菲克成為棄子，但Stellantis集團(tuán)與廣汽集團(tuán)之間的火藥味卻更加濃烈。今年8月，唐唯實(shí)稱：“廣汽集團(tuán)不想遵守兩家公司簽署的具有約束力的諒解備忘錄，寧愿違約也不愿執(zhí)行，最終雙方信任破裂。”廣汽集團(tuán)則反擊表示：“是由于Stellantis不尊重中國(guó)市場(chǎng)。”對(duì)此，有媒體報(bào)道稱，有內(nèi)部員工透露，中外雙方各自都不想承擔(dān)責(zé)任，外方想要更多股權(quán)，而中方想發(fā)展新能源汽車?yán)霉S資源。

如今，隨著申請(qǐng)破產(chǎn)的公告發(fā)布，廣汽菲克即將成為歷史。Stellantis集團(tuán)相關(guān)人士對(duì)北京商報(bào)記者表示，未來(lái)將在中國(guó)采用輕資產(chǎn)方式運(yùn)營(yíng)Jeep品牌，在華分銷Jeep品牌進(jìn)口車型。此外，有消息稱，此前廣汽埃安升級(jí)的第二工廠便為此前的廣汽菲克番禺工廠。

“在股權(quán)問(wèn)題上，廣汽集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)未能達(dá)成一致加之在華經(jīng)營(yíng)不佳等因素，導(dǎo)致最終廣汽菲克退場(chǎng)。”中國(guó)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，今后Stellantis集團(tuán)繼續(xù)進(jìn)口業(yè)務(wù)，加上廣汽菲克已資不抵債，很難找到合適的接盤者，因此申請(qǐng)破產(chǎn)或許是最好的離場(chǎng)方式。

北京商報(bào)記者劉洋劉曉夢(mèng)

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