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賈躍亭:再給我3億美元,我一定交付FF91汽車


(資料圖片)

從5月底,到現(xiàn)在這近30天的時間里,賈躍亭又上演了一次 “即將交付-延遲交付-要錢-即將交付”的循環(huán)戲。

而在過去的2年時間里,這樣的循環(huán)已經(jīng)上演了5次以上了,本以為到今年6月份,這個戲演完了,劇終了,誰知道又開始了新一輪的循環(huán)……

5月底的時候,賈躍亭表示,造了9年, ,凝聚了自己全部聲譽和個人信仰的法拉第未來正式交付FF91,不過這個交付過程要分為三個階段。

第一個階段是FPO全額付款,并培訓(xùn)階段。第二階段則是FPO共創(chuàng)交付,即第一階段付了錢的,可以拿車,說是6月底啟動。第三個階段則是共創(chuàng)交付,即所有付全款的,都可以拿車。

當(dāng)時FF法拉還表示收到了眾多的全球訂單,還對外披露了三個知名人士是首批車主,比如 FF91的首位車主是設(shè)計師Rem D Koolhaas(雷姆·D·庫哈斯),全球建筑設(shè)計領(lǐng)域知名的庫哈斯家族成員,已交了萬美金的全款。

本以為這次的交付穩(wěn)了,不曾想馬上就出稀奇了,在6月21日,賈躍亭發(fā)文稱,因為供應(yīng)商的原因,以及要對 FF 91 Futurist Alliance 進(jìn)行額外的安全測試,所以第二階段延遲,要到8月份去了。

而在幾天之后,賈躍亭又表示,其實FF法拉第現(xiàn)在 很缺錢,還需要3億美元就能真正交付,其實說白了,什么供應(yīng)商,什么額外測試,都是借口,真正的原因就是缺錢,還需要3億美元才行,沒錢就無法交付……

而要融資3億元,賈躍亭也覺得可能很難,所以他又想了另外一個辦法,那就是股票合并,目前FF法拉第的股票價格太低了,不利于融資,于是他打算合股,將多股合成一股,然后讓股票價格上漲,最后便于增發(fā)融資。

那么問題來了,接下來賈躍亭的FF91還能不能交付,他能不能融到3億美元呢?同時估計還有更大的疑問,那就是就算融到3億美元,F(xiàn)F91又能真正交付么?畢竟這些年,他可以給大家畫了無數(shù)次餅了,大家吃餅都吃飽了。

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