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近日，一艘萬噸空載外輪貨船在舟山跨海大橋金塘大橋水域出現動力故障失控，浙江省交通集團高速公路舟山管理中心第一時間聯合舟山跨海大橋聯勤單位迅速出動救援力量趕赴現場進行處置，歷時1小時化險為夷。

當日16時許，在金塘大橋主通航孔橋與東通航孔之間南面水域1200米處，一艘約1萬噸空載外輪貨船發生主機故障，失去動力處于飄流狀態，船只隨著潮水向大橋漂近。當時正是漲潮時間，險情一觸即發。

舟山管理中心值勤警戒船第一時間發現該異常貨船，立即向寧波海事交管中心、舟山大橋管理中心報告并保持安全距離進行實時監護。與此同時，舟山管理中心運行分中心通過海域警戒雷達系統重點動態跟蹤關注故障貨船位置，與各聯勤單位保持信息交互。

為保證船舶安全和大橋安全，舟山跨海大橋聯勤單位立即啟動應急預案，成立聯合指揮部，研究制定該貨輪的拖航方案，同時播發航警精準提醒往來船舶注意避讓。最終，聯合指揮部通過高頻呼叫通知該貨船立即錨泊，并就近調派舟港拖27、舟港拖19進行拖離處置，經過一小時起錨與拖帶，該故障船舶被順利拖離至安全水域，成功化險為夷。

在此次救援中，海域警戒雷達系統發揮了至關重要的作用。當船舶進入管控區失去動力時，該系統及時追蹤，使得救援力量第一時間得以集結，快速解除險情，充分彰顯了大橋管理單位舟山管理中心巧用“科技”實現海域安全管控效能。

該海域警戒雷達系統平臺主要由防撞預警系統、防撞可視化系統、AR立體防控平臺和動態分析四部分組成，截至目前，通過不斷升級，它已具備AIS系統集成、CCTV聯動監控、監管區域分層式預警、自動電子巡邏等功能，實現了超視距的動態管理。據統計，該平臺對闖禁船只的有效識別率已達70%以上，真正做到了“先敵發現、準確出擊”的工作目標。

下步，舟山管理中心將持續開展激光雷達掃描探測技術研究、建立超限船只攔截體系，采取“技防為主、人防為輔”的方式，從“守株待兔”模式向“精準出擊”模式轉變，使警戒手段更加高效，用“科技興安”逐步織密大橋防撞“屏障網”，為“百年大橋”基業保駕護航。

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