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4號線二期的過江盾構,將在這里接收

小北,4號線二期過江段何時開工?

知道大家都在關心,但施工工藝復雜,還是要再等等


【資料圖】

那江北岸施工得如何了?

江北市民中心站的底板施工即將完成啦~

江北市民中心站位于定山大街下方,長度約238米,距離長江僅有600米。基坑最大開挖深度達50.8米,是目前國內地下空間綜合體開挖最深的基坑。

中央商務區投資發展有限公司魏明是2018年來到江北的,主要負責地下空間一期、二期項目和新金融中心項目的對接工作,“4號線二期過江盾構是從江心洲出發,分別向江南江北掘進的,北岸第一個站點就是江北市民中心站。”

△未來吊出盾構機的洞口

在魏明的帶領下,小北來到地下空間負五層,“這里就是未來過江盾構機破土而出的位置,預留的洞口是為了將盾構機吊出地面的。”魏明告訴小北,過江盾構施工難度高、工藝復雜,前期需要大量準備工作。過江盾構機直徑約15米,預留的洞口直徑約20米,“過江隧道建成后,隧道里將鋪設兩條軌道,往返過江。”

小北了解到,整個車站的底板共分為8個區段,目前已經完成了7個,最后一個區段正在進行鋼筋綁扎,預計9月開始澆筑混凝土,底板的厚度約為2.6米。

△工人們正在綁扎底板鋼筋

“為了提高項目的安全系數,整個車站底板的施工是先施工兩端,再采用‘跳格子’的方法,間隔進行施工,最后在中間區段匯攏。”魏明說這種施工方法可以很大程度上確保內部結構的安全穩定。

在施工區,工人們有的在搬運材料,有的在綁扎鋼筋,雖然地下的溫度比地面低了5℃,但是工人們的衣服還是被汗水浸濕了。

據統計,建成江北市民中心站整個底板,需要1萬噸左右的鋼筋,2.5萬噸的混凝土。

“地鐵4號線二期和地下空間合建的地鐵車站一共有2個,江北商務區站和江北市民中心站。”魏明說,江北市民中心站是地鐵4號線二期所有站點中施工難度最大,地下開挖最深的站點,運營后地鐵從江北市民中心站向江北商務區站一路向西爬坡行駛。

素材來源 | 中央商務區、南京地鐵

圖、文、視頻 | 鄭曉陽、范馨兒

發布 | 徐雅瑩、吳小榮

審核 | 王馨

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