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山河智能超級旋挖鉆機助力超級工程建設


(資料圖片)

長沙晚報8月13日訊(全媒體記者 伍玲 通訊員 肖蕾)近日,在杭州灣的海面上,山河智能超級旋挖鉆機SWDM800H正式啟動,標志著世界最長跨海高速鐵路橋——杭州灣跨海高速鐵路橋項目的北航道橋主塔墩首根鉆孔樁順利開鉆。

杭州灣跨海高速鐵路橋全長29.2公里,其中北航道橋主跨為450米,建成后將成為世界最大跨度無砟軌道雙塔雙索面鋼箱—鋼桁組合梁斜拉橋。屆時,乘著高鐵10分鐘左右便能跨越杭州灣。

近年來,隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的加速推進,工程機械行業(yè)也迎來了發(fā)展機遇。超級工程牽引超級裝備,超級裝備助建超級工程,一次次的技術創(chuàng)新解決一項項施工難題,也一次次地展示著中國制造的力量。

此次正是杭州灣跨海高速鐵路橋項目牽引了山河智能超級旋挖鉆機SWDM800H的研制。該項目的北航道橋位于錢塘江出海口,施工受到世界聞名的“錢塘江潮”影響,潮水位高達6.13米,最低僅為-3.76米,沖擊力達2.7噸,由于地層中粉土及砂層厚且鉆孔深度達151米,屬于超深鉆孔深度,給成孔及成樁帶來了極大難度,加上樁身采用樁基后壓漿,施工可謂難上加難,只有最具實力的裝備,配合最強的工法,才能攻克這一重大難點工程。

為在短短40天內(nèi)研制超級裝備解決施工難題,山河智能研發(fā)團隊在接到此項目后,直接食宿在山河工業(yè)城內(nèi),度過了多個不眠之夜。在和中鐵大橋局反復研討下,終于功夫不負有心人,成功研制出了最大鉆孔直徑4.5米、鉆孔深度可達155米的SWDM800H超級旋挖鉆機。

該設備使用了行業(yè)首創(chuàng)大慣量回轉平臺制動力增強技術、模塊化設計等創(chuàng)新技術,不僅保證鉆孔過程中鉆機的穩(wěn)定性,確保鉆孔垂直度誤差不大于1/400,還可以同時設置桅桿角度傾斜傳感器,實時監(jiān)測鉆孔垂直度,完全能夠勝任杭州灣跨海高速鐵路橋施工任務。

近年來,山河智能緊密對接施工項目方的需求,進行定制化開發(fā),研制出一批批性能強勁的超級裝備,助力超級工程建設,其中就包括SWDM1280超級旋挖鉆機、SWDM800H超級旋挖鉆機等。

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