2018全國兩會如火如荼，中國“創新大國”的新形象躍然紙上。“科技創新”不僅是2018《政府工作報告》中的熱詞，更是關鍵詞。過去5年來，中國研發投入年均增長11%，規模躍居世界第二位。在科技創新政策驅動下，中國在互聯網技術、人工智能、新能源汽車、第五代移動通信、量子通信等領域有望實現跨越式發展。

積極響應國家“科技創新”戰略精神，3月16日，擁有國際水準的、智能電動汽車研發實力的博郡汽車，與具深厚品牌和制造底蘊的一汽強強聯手，簽署戰略合作協議，共同開發生產智能電動汽車，并就合作生產車型的開發、生產、銷售等事項達成一致。

(博郡一汽簽約儀式現場)

構優勢互補新案例

博郡汽車以技術注入一汽吉林，生產性能領先的新能源產品;一汽吉林以品牌和整車生產支撐博郡汽車品牌發展，雙方合作實現了從技術儲備、研發生產和營銷服務的閉環落地，構建了中國新能源汽車產業優勢資源聯盟。

在新能源汽車產業發展如火如荼的當下，通過“代工”模式落地新能源技術早有先例。如凱翼汽車選擇讓奇瑞代工;蔚來汽車牽手江淮汽車，簽下大額代工生產合同;小鵬汽車與鄭州海馬工廠簽訂了4年代工協議;、奇點汽車、百度等企業進入造車領域也紛紛選擇代工。

對此，中國汽車工業協會常務副會長董揚認為，新晉汽車企業完全可以利用現有產能，選擇代工而非自建工廠的方式進入汽車領域。這一模式的出現，可以讓很多沒有生產資質、卻又具備正向研發能力的新晉企業生存并發展，如此一來既解決了產能過剩問題，又解決了生產經驗不足的問題。

(博郡汽車董事長、總裁黃希鳴博士)

相似確有別于以上“互聯網概念”催生的造車新勢力，博郡汽車對新能源汽車產業本身具有深厚的理解和技術底蘊。目前，博郡汽車已申請專利90余項，其中國內發明專利23項，美國發明專利12項。深厚的技術底蘊使博郡汽車能夠通過自主純電動底盤平臺、國際接軌的三電系統、先進的輕量化工藝及智能駕駛系統方案，提供安全可靠、高續航里程、高性能的智能產品體驗，是名副其實的“實力派”。

盡管實力強大，博郡汽車在造車上仍然面臨三重考驗。其一是生產資質。博郡汽車已做好生產資質申請的所有準備，樣車也都已經交付指定的檢驗機構。但眾所周知，新能源汽車資質申請工作自2017年8月以來就處于暫停狀態，何時能夠開放，不是任何一家企業可以掌控的。如今有了一汽代工，博郡的產品問世時間就不再受資質問題的羈絆。

其二，供應鏈的整合對每一造車新勢力都是巨大的挑戰。與一汽這一具有強大品牌和制造背景的企業“聯姻”，博郡汽車在供應鏈問題上后顧無憂。

其三是生產過程中的一致性。盡管博郡汽車的南京工廠正在快馬加鞭地建設之中，但作為一家新企業如果過于冒進，容易埋下量產階段的質量和產能隱患。由一汽代工其第一款產品，博郡汽車可以按部就班、有條不紊地建設好南京生產基地，保障后續產品的生產。

(雙方專家直接進入工作狀態)

樹行業合作新模式

作為“共和國汽車長子”的一汽，對于合作伙伴的挑選一貫嚴苛。博郡汽車不僅在新能源汽車領域擁有扎實的研發布局和出眾的技術實力，在智能網聯和自動駕駛方面都搭建了實力強大的團隊。不久前博郡汽車還發布了《智慧交通白皮書》，更是對未來出行和智慧交通提出了全新的頂層思路和解決方案。這無疑為謀求轉型和升級的一汽提供了突破發展的難得機遇。

而致力于為用戶提供安全可靠、舒適便利、高效環保的極致智能電動汽車產品和出行體驗，博郡汽車在產業化方面持有對市場高度負責的審慎態度。一汽成熟的制造、營銷和服務能力，使博郡汽車的新能源汽車技術得以完美落地。此外，未來雙方將不局限于產品代工生產層面上的合作，而將實施覆蓋研發、制造、零配件服務等全產業鏈的深度融合。

“我相信有博郡汽車的國際水準的智能電動汽車研發實力，加上一汽在品牌和整車生產上的深厚底蘊，強強聯手，一定能打造一個世界級的中國電動汽車品牌，實現中國汽車由大到強的換道超車。”博郡汽車CEO黃希鳴博士表示。這也不難理解，雙方從開始有意向到最后簽約，一共只用了72天，彰顯了彼此對于這一合作的信心和決心。

根據博郡汽車公開消息，其在2019年左右計劃相繼推出三款產品，一款是適合大眾消費能力、有一定智能化程度的電動汽車;一款是大量應用輕量化、智能駕駛等先進技術的平臺型產品;另一款是契合未來智慧交通出行理念的L4階段的自動駕駛汽車，梯次化的產品序列契合了中國經濟社會的發展階段。此前，博郡汽車研制出的工程樣車，在國家檢測機構測出NEDC綜合工況續航里程536公里、等速續航里程739公里，力壓全球電動汽車翹楚特斯拉。

此次強強之盟，極有可能成為中國新能源汽車發展史上的里程碑事件：一方面，中國汽車“老大哥”伺機而動，攜手新勢力布局新能源汽車行業;另一方面，低調潛行的博郡汽車漸露崢嶸，首款量產化產品值得期待。