隨著德國寶沃BX7上市后銷量日趨火爆，得到消費者更多肯定的聲音，在雨林、沙漠、等地都有人試駕過寶沃BX7各方面的性能表現(xiàn)都很不錯，今天寶沃BX7來到烏蘭布統(tǒng)體驗零下30度的冰雪天氣，BX7能否經(jīng)受住極端濕滑路況的考驗？下面我們一起來看一看。

初到雪原，除了感嘆北國凈地的壯麗之美，還對車輛性能隱隱有些擔(dān)心，但從零上5℃的北京一路殺到零下30℃的烏蘭布統(tǒng)，寶沃BX7依舊維持著穩(wěn)健的行駛表現(xiàn)，給了我們極大的安全感。

首先讓我們簡單溫習(xí)一下這位德意志暖男的俊朗，雖然寶沃BX7是去年才上市的新車型，但誕生于1919年的寶沃品牌至今已有將近100年的歷史，深厚的品牌底蘊造就了寶沃BX7不浮不躁的設(shè)計風(fēng)格，于簡約中展現(xiàn)大氣和力量感，是寶沃BX7內(nèi)外設(shè)計給我留下的突出印象。

從細(xì)節(jié)部分的設(shè)計可以領(lǐng)略一款真正SUV的專業(yè)性，例如有效阻隔復(fù)雜路況泥水的全包式車門以及平整的底盤布局等等。強勁的動力性能則是寶沃BX7的能力體現(xiàn)，全系搭載的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機采用全鋁缸體，最大功率達(dá)到165kW，從轉(zhuǎn)速1500rpm開始就能提供300N·m的峰值扭矩，峰值扭矩平臺一直持續(xù)到5000rpm。

對，你沒看錯，我們的確是開著一輛前驅(qū)的寶沃BX7來到了冰雪世界，不過實際駕駛體驗告訴我，四條專業(yè)的雪地胎比四驅(qū)系統(tǒng)更為重要。雪地胎特殊的材質(zhì)令其在低溫環(huán)境下還可以保持彈性，寬和深的花紋也有助于排水排雪。

冰雪道路駕駛輕松應(yīng)對

進入靜悄悄的林場，道路上積雪清理就不那么徹底了，柏油路面被層層覆蓋，道路標(biāo)線也時隱時現(xiàn)，積雪被過往車輛輪胎壓實，并且表層輕微融化，附著力進一步下降了。不過駕駛換裝了雪地胎之后寶沃BX7并不需要太過小心翼翼，我們基本上還是按照正常速度行駛，只在道路明顯結(jié)冰的地方降低車速勻速通過。偏硬朗的懸掛調(diào)校同樣為車身穩(wěn)定發(fā)揮了作用，轉(zhuǎn)彎時車身傾斜被控制在很小的幅度，過溝坎時也少有多余的回彈。

在完全被積雪覆蓋的林間小路上行駛，只需遵循“輕踩油門、慢踩剎車、溫柔轉(zhuǎn)向”的原則即可保持平穩(wěn)駕駛，前驅(qū)車型在冰雪路況上的操控表現(xiàn)僅次于四驅(qū)車型，偶有打滑現(xiàn)象出現(xiàn)，完備的車身穩(wěn)定系統(tǒng)早早介入幫忙修正車身姿態(tài)，寶沃BX7在冰雪道路上行駛的穩(wěn)定性可以令人放心。

冰湖撒歡兒，試試“冰上芭蕾”

來到開闊的野鴨湖面上，按捺不住心里想要撒歡兒的悸動，這就是大家所說的“冰上芭蕾”了，不過湖面上積雪很厚，車輪接觸冰面的機會并不多。雖然我們想用迅猛的動力輸出和猛打方向造成的慣性故意令車身失控，但是最終也只能獲得短暫的失控體驗，有些不太盡興。不過寶沃BX7配備的主動安全輔助系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點，在路面附著力很小的情況下還是能夠短時間內(nèi)令車輛擺脫失控狀態(tài)，從正常使用車輛的角度來看這是更為安全的設(shè)定。