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座艙體驗升級/行政版后排體驗更佳 蔚來全新ES8靜態體驗 快看點

出品 | 搜狐汽車·E電園

攝像 | 馬龍 剪輯 | 林亞夢


【資料圖】

主持人 | 蔡欣宇 編輯 | 蔡欣宇

本期節目的主角是蔚來全新的第二代ES8,第一代的蔚來ES8是在2017年發布的,它也是蔚來的首款量產車,這臺車的出現也奠定了蔚來后續車型的整體基調,如今6年過去了,ES8終于迎來首次大換代,這臺車可以說是蔚來NT2.0平臺的“完全體”,也代表了蔚來目前造車的最高水平,那么這次的新車會給我們帶來怎樣的驚喜呢?

[ ·1· 追求極致簡約和科技感的造型設計 ]

在第二代ES8上,我們從整體尺寸、造型上能夠看到第一代車型的影子,但在細節的處理上,顯然第二代ES8又精進了不少。在這臺車上,蔚來追求的是極簡、純粹的設計風格。Design for AD的設計概念也讓它看上去有著很強的科技感。

在這臺車上,一切有關駕駛輔助功能的元素都被突出展示,比如車頂的瞭望塔式雷達/攝像頭布局,與翼子板融為一體的側面攝像頭等,而像雨刷、門把手,甚至是轉向燈之類有關傳統功能的元素都被做了隱藏式的處理,整體視覺效果十分簡潔。

為了達到極簡的效果,在ES8上還有一個別出心裁的設計,它的側窗從A柱到D柱整個都是純平的,長度有3.2m,這也為它側面的簡約線條做出了極大貢獻。

[ ·2· 兼顧豪華與科技的內飾氛圍 ]

到車內我們會發現,全新一代ES8在內飾設計上還是我們非常熟悉的2.0平臺慣用設計語言,這套設計可以說是把科技感與豪華感的結合玩到了極致,很符合這臺車旗艦、智能的定位。

另外一大升級點在于Banyan 2.0,來到這個系統版本后,車輛的車機終于擺脫了之前操作卡頓的情況,現在各種滑動點擊之后,它給你的反饋還有動畫的流暢性,可以說是比之前1.0時代的版本強了好幾個量級。

[ ·3· 行政版后排體驗更佳 ]

空間表現和行政氛圍也是這次第二代ES8發力的重點,通過體驗后,想和大家分享的是行政版車型的后排座椅布局舒適性更佳。普通版車型由于保留了第二排中央通道,所以扶手有些侵占座椅空間,沒有發揮出ES8超寬坐墊的優勢。

行政版車型則是將中央過道變成了恒溫冰箱以及寬大的扶手,這個版本的扶手設計完全沒有影響到座椅空間,這也使得在體驗上行政版車型二排乘坐體驗更佳。另外冰箱、腿托、蔚來手機專屬無線充電板的設計在功能上也要比普通版更豐富。

第三排乘坐體驗要比想象中的好一些,將第二排座椅調到剛好能坐的狀態后,第三排也能夠正常坐下一個成年人,大側窗的設計也讓第三排壓抑感沒有那么強,當然整體舒適性和前兩排肯定沒法比,短途乘坐問題不大。

[ ·4· 寫在最后 ]

關于第二代ES8的靜態體驗就到這結束了,在下期節目中我們會和大家分享更多關于新車動態表現的內容,包括新車駕乘體驗以及駕駛輔助相關部分的實際體驗。感興趣的朋友也別忘了持續關注搜狐汽車·E電園的后續內容報道。

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