保險公司紛紛探索轉(zhuǎn)型之路 聚焦細分業(yè)務(wù)、推出新產(chǎn)品
2022-09-21 15:36:09
世界熱推薦：航運概念又爆發(fā)！900億巨頭逼近漲停，造船周期有望向上，這些標的或?qū)⑹芤?/h1>
2022-09-21 15:36:09 來源: 財聯(lián)社
財聯(lián)社（上海，編輯梓隆）訊，今日（9月21日）早盤，航運概念熱度再起，截止午間收盤，招商南油、長航鳳凰雙雙漲停，900億行業(yè)龍頭中遠海能大漲超9%，且盤中一度逼近漲停，此外，九豐能源、招商輪船、海油發(fā)展、中遠海特等股也漲幅居前。
注：航運概念股再度走高（截止9月21日午間收盤）
油氣運輸推高運價，航運概念持續(xù)活躍
(相關(guān)資料圖)
消息面，因航運需求堅挺，波羅的海干散貨運價指數(shù)周二（9月20日）指數(shù)大漲11.3%，攀升176點至1729點，且創(chuàng)8月3日來最高水準，漲至逾一個半月高位。同時，該指數(shù)9月以來持續(xù)拉升，截止9月20日，本月累計已上漲近79%。據(jù)悉，由于受歐洲能源危機影響，疊加冬季為油運傳統(tǒng)旺季，油輪運輸行業(yè)目前景氣度持續(xù)高漲。
注：波羅的海干散貨指數(shù)持續(xù)走高（截止9月20日數(shù)據(jù)）
安信證券指出，當前經(jīng)濟全球化由溫和、穩(wěn)定的狀態(tài)轉(zhuǎn)向沖突、制裁的再平衡，資源價值凸顯，供應(yīng)鏈重塑，航運大周期來臨。短期地緣政治、環(huán)保新規(guī)等多因素共振或進一步影響需求供給，推高油運景氣度。未來2-3年內(nèi)供需差逐步增大，行業(yè)景氣周期確定性強。考慮到油運需求曲線陡峭，結(jié)合歷史周期復(fù)盤，景氣上行期運價往往顯著上漲。
受行業(yè)景氣度持續(xù)高漲，航運概念板塊今年以來也表現(xiàn)出色，截止今日午間收盤，板塊指數(shù)今年累計漲幅達17.4%，若以大盤此前4月27日開啟反彈至今來計算，其指數(shù)同期近5個月累計上漲近36.7%。此外，板塊內(nèi)的多只概念股也成為兩市“亮點”，同樣以4月27日至今來統(tǒng)計，招商南油、中遠海能、華東重機、中遠海特股價均已成功翻倍。
造船周期預(yù)計向上，關(guān)注板塊業(yè)績釋放
受航運市場景氣傳導(dǎo)，船舶制造行業(yè)今年也迎來高增發(fā)展。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會近期公布數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月份，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占全球市場份額的45.4%、50.6%和47.7%，繼續(xù)保持全球第一。其中，新接訂單中，我國在高端船型的市場份額進一步擴大，液化天然氣船占全球市場份額的近三成，達到27.2%，萬箱以上集裝箱船占到全球市場的43.9%。
東吳證券指出，造船是大周期，供需錯配是造船周期產(chǎn)生的主要原因。民用造船業(yè)已進入新的周期上行階段，呈現(xiàn)量價齊升狀態(tài)。需求端方面，運價高位+環(huán)保政策約束+到齡船只更新，新造船需求進入上行周期。供給端方面，金融危機以來，受訂單大幅減少和船價持續(xù)走低等因素影響，全球造船企業(yè)破產(chǎn)清算與兼并重組案件達到數(shù)百起，產(chǎn)能出清過程基本結(jié)束。此外，海軍裝備體系建設(shè)加速推進，軍船具備長期向上成長空間。
具體受益標的方面，廣發(fā)證券指出，從訂單顯著回暖到盈利改善，全球造船業(yè)迎來底部復(fù)蘇。需求端，我們正站在船齡替換+環(huán)保法規(guī)長周期的起點上，下游航運業(yè)景氣擴散至幾乎所有細分子行業(yè)。更重要的是，在經(jīng)歷長周期下行后，行業(yè)供給顯著收縮，且現(xiàn)存中小船企恢復(fù)困難，頭部船企話語權(quán)提升，盈利有望顯著改善。因此，推薦全球競爭力持續(xù)強化的中國船舶，建議關(guān)注中船防務(wù)、亞星錨鏈、中國重工。
關(guān)鍵詞：
航運概念
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2022-09-21 15:36:09 來源: 財聯(lián)社
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注：航運概念股再度走高（截止9月21日午間收盤）
油氣運輸推高運價，航運概念持續(xù)活躍
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消息面，因航運需求堅挺，波羅的海干散貨運價指數(shù)周二（9月20日）指數(shù)大漲11.3%，攀升176點至1729點，且創(chuàng)8月3日來最高水準，漲至逾一個半月高位。同時，該指數(shù)9月以來持續(xù)拉升，截止9月20日，本月累計已上漲近79%。據(jù)悉，由于受歐洲能源危機影響，疊加冬季為油運傳統(tǒng)旺季，油輪運輸行業(yè)目前景氣度持續(xù)高漲。
注：波羅的海干散貨指數(shù)持續(xù)走高（截止9月20日數(shù)據(jù)）
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受行業(yè)景氣度持續(xù)高漲，航運概念板塊今年以來也表現(xiàn)出色，截止今日午間收盤，板塊指數(shù)今年累計漲幅達17.4%，若以大盤此前4月27日開啟反彈至今來計算，其指數(shù)同期近5個月累計上漲近36.7%。此外，板塊內(nèi)的多只概念股也成為兩市“亮點”，同樣以4月27日至今來統(tǒng)計，招商南油、中遠海能、華東重機、中遠海特股價均已成功翻倍。
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東吳證券指出，造船是大周期，供需錯配是造船周期產(chǎn)生的主要原因。民用造船業(yè)已進入新的周期上行階段，呈現(xiàn)量價齊升狀態(tài)。需求端方面，運價高位+環(huán)保政策約束+到齡船只更新，新造船需求進入上行周期。供給端方面，金融危機以來，受訂單大幅減少和船價持續(xù)走低等因素影響，全球造船企業(yè)破產(chǎn)清算與兼并重組案件達到數(shù)百起，產(chǎn)能出清過程基本結(jié)束。此外，海軍裝備體系建設(shè)加速推進，軍船具備長期向上成長空間。
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