繼比亞迪、特斯拉之后，又一家車企傳出布局鋰礦的消息。

(資料圖)

據(jù)36氪報(bào)道，蔚來計(jì)劃投資一家總部位于澳大利亞的礦石開采公司——Greenwing Resources Ltd，總金額最高或超過6億元人民幣。獲得融資后，該公司將加快其阿根廷San Jorge鋰項(xiàng)目的開發(fā)。

對(duì)于上述消息，9月27日，蔚來方面向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“我們會(huì)針對(duì)智能電動(dòng)汽車核心部件相關(guān)的上游進(jìn)行評(píng)估和布局，保障長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！绷頁?jù)36氪援引業(yè)內(nèi)人士言論稱，此前蔚來便密集調(diào)研鋰礦，“尤其看重南美的鹽湖”。

來源|蔚來汽車官博

9月27日，隆眾資訊鋰電池行業(yè)分析師羅曉莉向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，入局鋰礦能夠讓蔚來保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在供應(yīng)鏈方面更有話語權(quán)。同日，有資深業(yè)內(nèi)人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)指出，此前蔚來曾立項(xiàng)自研電池，一般而言，造電池與尋礦的步伐相對(duì)一致，除了此次圣豪爾赫鹽湖鋰項(xiàng)目外，估計(jì)其后續(xù)“尋鋰”腳步還將繼續(xù)。

據(jù)媒體報(bào)道，今年5月下旬，上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺(tái)顯示，蔚來計(jì)劃在上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)新建研發(fā)項(xiàng)目，包括從事鋰離子電芯和電池包研發(fā)的31個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線，擬投資2.185億元，預(yù)計(jì)今年8月至10月期間施工。蔚來董事長(zhǎng)李斌曾在6月份的財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，“蔚來大眾市場(chǎng)新品牌的產(chǎn)品研發(fā)及投產(chǎn)正在穩(wěn)步推進(jìn)中，預(yù)計(jì)會(huì)在2024年下半年推出。產(chǎn)品價(jià)格介于20萬-30萬元之間，將搭載蔚來自己生產(chǎn)的電池，同時(shí)支持高壓快充技術(shù)”。

蔚來汽車環(huán)評(píng)報(bào)告截圖|圖源網(wǎng)絡(luò)

業(yè)界認(rèn)為，蔚來之所以布局電池領(lǐng)域，可能還是希望能確保后續(xù)供應(yīng)鏈安全。自去年以來，優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池一直處于供不應(yīng)求狀態(tài)。而車企涉足電池業(yè)務(wù)，除了能在與電池廠談判時(shí)更有話語權(quán)，還有利于其進(jìn)一步把控成本。

今年3月下旬，李斌在蔚來電話會(huì)議上表示，“我們對(duì)上游各環(huán)節(jié)做了深入研究，認(rèn)為當(dāng)前碳酸鋰漲價(jià)的投機(jī)性因素更多，供應(yīng)和需求之間并沒有那么大差距。我們呼吁上游鋰礦、鋰鹽等廠商從長(zhǎng)期利益出發(fā)，不要人為制造漲價(jià)，這對(duì)行業(yè)不是一件好事”。

生意社數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格曾一度突破50萬元/噸，后續(xù)雖有所回落，但受下游需求旺盛等因素影響，近期鋰鹽價(jià)格有所“抬頭”。據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，9月27日部分鋰電材料報(bào)價(jià)上漲，電池級(jí)碳酸鋰漲3500元/噸，均價(jià)報(bào)51.5萬元/噸。

對(duì)于電池級(jí)碳酸鋰等鋰鹽材料價(jià)格近期再度上漲現(xiàn)象，羅曉莉向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，更多是市場(chǎng)因素所決定，目前市場(chǎng)所能供給的鋰鹽材料總量相對(duì)固定，但中下游的需求卻還在不斷增加，供需矛盾持續(xù)。中郵證券研報(bào)指出，隨著下半年汽車、電池廠備貨沖量，正極材料產(chǎn)能逐步放量，鋰鹽需求持續(xù)旺盛，預(yù)計(jì)9月國內(nèi)碳酸鋰仍存在6000噸左右的缺口。有機(jī)構(gòu)認(rèn)為未來半年內(nèi)碳酸鋰價(jià)格甚至可能漲到60萬元/噸。另有礦商人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，鋰鹽價(jià)格高企局面至少將持續(xù)到2023年年中。

在上游鋰鹽價(jià)格居高不下背后，包括特斯拉、比亞迪等在內(nèi)的多家車企都在上游資源方面有所布局。

據(jù)悉，今年3月，鋰礦商盛新鋰能發(fā)布公告稱，擬引進(jìn)比亞迪作為戰(zhàn)略投資者。8月份，比亞迪與江西宜春市政府等達(dá)成合作協(xié)議，擬在當(dāng)?shù)赝顿Y285億元建設(shè)年產(chǎn)動(dòng)力電池和電池級(jí)碳酸鋰及陶瓷土（含鋰）礦采選綜合開發(fā)利用生產(chǎn)基地項(xiàng)目。

今年4月，特斯拉CEO馬斯克在推特上稱，鋰的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了瘋狂的水平?！拔覀儗?duì)于可持續(xù)性鋰開采和精煉有一些很酷的想法”。今年6月份，與特斯拉簽訂供貨協(xié)議的澳大利亞鋰礦商CoreLithium發(fā)布公告稱，其旗艦項(xiàng)目Finniss的關(guān)鍵電池原材料鋰輝石精礦預(yù)計(jì)將在今年年底前發(fā)貨。

另外，根據(jù)公開信息，2021年底，廣汽集團(tuán)旗下廣汽資本聯(lián)合上汽集團(tuán)尚頎資本與投資九嶺鋰業(yè)正式簽訂戰(zhàn)略投資協(xié)議，總投資金額達(dá)3億元人民幣。資料顯示，九嶺鋰業(yè)擁有全球第一條萬噸級(jí)鋰云母提鋰產(chǎn)線。而長(zhǎng)城汽車也曾通過投資澳洲鋰礦公司Pilbara Minerals，獲得了一些鋰礦產(chǎn)品的包銷權(quán)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，車企將業(yè)務(wù)觸角向上游延伸，雖無法在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)降本增效，但長(zhǎng)期來看，或有利于其后續(xù)供應(yīng)鏈地位和話語權(quán)的提升。

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