10月9日，比亞迪發布公告，9月新能源汽車銷量為20.13萬輛，同比增長151.2%，這也是比亞迪單月銷量首次超過20萬輛。本年累計銷量為118.01萬輛，同比增長249.56%。

值得一提的是，在此前的投資者會議紀要中，比亞迪曾表示，根據訂單數量，預計2022年公司總銷量將達150萬輛，在供應鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬輛。

同一天，賽力斯公告，9月賽力斯汽車銷量10142輛，同比增長598%;數據顯示，今年前三季度，賽力斯汽車累計產銷量達52632輛和49575輛，同比增幅分別為972.59%和1011.55%。

整體上看，目前新能源車企的表現呈現“向好”的態勢。根據乘聯會數據，9月份，新能源車零售銷量預計為58萬輛，同比增長73.9%，環比增長9.5%，滲透率為29.7%。

此外，不少新能源汽車企業也相繼公布銷售數據。特斯拉披露數據顯示，今年三季度，全球累計銷量34.38萬輛，同比增長3%，這一數據不及市場預期。在兩家車企公布產銷數據后，二級市場的反應也截然不同。因三季度交付量低于分析師預期的35.79萬輛，特斯拉股價下跌，一夜之間市值蒸發超5000億元人民幣。比亞迪的表現則完全相反，10月5日港股比亞迪股份漲超9%，報收209.8港元/股。

國產新能源汽車中排在比亞迪之后的是廣汽埃安，9月銷量達到30016輛，較去年同期增長121%，環比增長11.1%。今年三季度，埃安品牌累計銷量來到82070輛，前三季度銷量達到18.2萬輛。

排在第三位的是哪吒，9月份交付了18005輛新車，較去年同期增加134%，環比8月份增加12.4%。第三季度，哪吒交付新車48059輛;前三季度，哪吒已經累計交付111190輛新車，較去年同期增加168%。

業績最讓人眼前一亮的是理想汽車，8月份交付不到5000輛腰斬式大跌，而9月份以11531輛的交付成績強勢逆轉頹勢，環比8月份大增152.3%，較去年同期增加62.5%。

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