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【聚看點】小牛電動車質量投訴不斷,重營銷輕研發問題突出

有“兩輪特斯拉”之稱的小牛電動,在經歷了過去數年的輝煌后,開始走下坡路。


(資料圖片僅供參考)

財報數據顯示,2022年三季度,小牛電動營收11.53億元,同比下降6.00%;凈利潤為290萬元,較去年同期的9170萬元下降了96.84%。

銷量方面,2022年第三季度小牛電動銷量為320798輛,同比下降19.2%。其中,中國市場的銷量為263189輛,較去年同比下降32.9%。

從紅極一時的電動車新貴到近期業績疲軟,小牛電動經歷了電動自行車市場的風口,也涌現了各種問題,其中,消費者投訴小牛電動車質量缺陷、售后服務缺位的問題尤為嚴重。

就消費者的投訴、小牛電動銷量和營收下滑等方面的問題,《消費者報道》向小牛電動方面發送了采訪函進行問詢,截至發稿前未獲回復。

▲來源:小牛電動官方網站

主打智能化卻重營銷,輕研發

11月21日,小牛電動公布了2022年三季度的財報,其業績增長乏力在其中可見一斑。

三季報顯示,2022年三季度,小牛電動實現營收11.53億元,同比下降6.00%;凈利潤為290萬元,較去年同期的9170萬元下降了96.84%,調整后的凈利潤為0.20億元,較去年同期的1.02億元同比下降了80.23%。

▲來源:小牛電動官方網站

今年第三季度,小牛電動在銷售和營銷方面的費用為1.70億元,較去年同期的0.90億元增長了89.6%,營銷費用占收入比例為14.8%,較2021年同期的7.3%增加了7.5個百分點。

然而,在營銷費用不斷走高的時候,以智能電動自行車為賣點的小牛,卻出現了重營銷而輕研發的問題。

▲制圖:消費者報道

《消費者報道》發現,2022年小牛電動第三季度的研發費用為0.50億元左右,僅是1.70億元營銷費用的三成左右。

值得注意的是,營銷費用遠高于研發費用,在小牛電動的財報中不是孤例。2022年Q1與Q2,小牛電動的銷售費用分別為0.70億元與0.93億元,同期研發費用分別僅為0.42億元與0.44億元,與高額的營銷費用相比顯得相形見絀。

從財報上看,小牛電動的研發費用總體較低,而營銷費用卻不斷加碼,對于將“黑科技”作為主要標簽的小牛電動而言,研發費用的不足顯然難以支撐起更加智能化的產品供給。

重營銷而輕研發,讓小牛電動在市場上嘗到苦果。

小牛電動公布的銷量數據顯示,2022年第三季度小牛電動銷量為320798輛,同比下降19.2%。其中,中國市場的銷量為263189輛,較去年同比下降32.9%。

值得注意的是,小牛電動銷量下滑并非一日之寒。2022年第二季度,小牛電動銷量為20.89萬輛,同比下滑17.4%;同期,小牛電動在中國市場銷量為18.03萬輛,較去年同期下降26.7%。

此外,在過去一年的時間里,小牛電動的美股股價整體呈現大幅下滑趨勢,截至美東時間11月17日收盤,小牛電動的股價為3.720美元,與美東時間去年11月22日的20.010美元相比,跌幅超過八成。

小牛電動患上“富貴病”

“黑科技、時尚個性、創始人是天才少年、創立4年即敲鐘納斯達克”,這些是小牛電動昔日的亮眼標簽。

在電動自行車走性價比路線之時,小牛電動率先在高端化和智能化上發力,接連推出爆款車型,時尚的車身設計和豐富的智能化配置,讓小牛電動車迅速成為市場寵兒。

▲小牛與雷神聯盟車型(來源:小牛電動官方網站)

然而,在高端化和智能化方面,小牛雖然是先行者,但是在后來居上者面前卻顯得力不從心,有“兩界特斯拉”之稱的小牛電動,在這個過程中患上了“富貴病”。

受近年來鈷、鋰、鎳等鋰電材料的價格持續上漲影響,小牛從今年4月1日起對全系鋰電產品進行調價,漲價幅度在200~1000元不等,走高的售價也讓不少消費者望而卻步。

小牛電動公布的今年雙十一銷量數據顯示,其在某電商平臺5000元以上車型銷量占比達82.7%。

售價始終處于高位,也讓小牛電動很難實現走量。艾瑞咨詢發布的《2022年中國兩輪電動車行業白皮書》數據顯示,2021年全年,小牛電動車銷量為103萬輛,僅排在行業第九位。

▲來源:艾瑞咨詢《2022年中國兩輪電動車行業白皮書》

在高端電動自行車領域,小牛電動的獨特性和優勢也在喪失。《2022年中國兩輪電動車行業白皮書》顯示,在5000~6000元的價位,小牛仍然保持著領先優勢,位居出貨量第一名。不過在4000-5000元的價位,小牛已經被雅迪反超。

▲來源:艾瑞咨詢《2022年中國兩輪電動車行業白皮書》

不僅如此,小牛電動的“富貴病”也蔓延至汽車行業。在質疑聲中,小牛牛創旗下自游家NV車型在今年10月上市,售價區間為27.88~31.88萬元。

▲來源:NIUTRON官方網站

不過,自游家NV的長續航版純電車型CLTC續航里程560公里,標準版CLTC續航里程440公里,這對于一款中大型SUV而言顯然難以解決續航焦慮。增程式車型與問界M5展開正面競爭,自游家NV的售價也注定不具備性價比上的優勢。

質量問題層出不窮

然而,價格上去了,小牛電動自行車的質量和售后問題卻層出不窮。

2022年8月7日,福建漳州的方女士花費5000元,在當地的一家小牛電動門店購買了一輛小牛UQI都市版電動自行車。然而,這輛電動自行車自購買后卻故障不斷,方女士還為此在黑貓投訴發帖。

▲方女士購買的小牛電動自行車(受訪者供圖)

據方女士介紹,這輛小牛電動自行車在停車斷電之后,在沒有人或動物觸碰車輛的情況下,會自己發出警報聲。

▲方女士的小牛電動自行車多次發出警報提示(受訪者供圖)

為此,方女士多次將車輛送至購車所在的小牛電動門店維修,不過均未能消除故障。對于車輛警告多次檢修均未能消除故障的問題,方女士向門店提出退車或者換車的要求,不過遭到對方拒絕。

知名法律博主@談典看法、上海中聯(成都)律師事務所律師郭小明表示,如果故障是電動自行車本身質量問題引起,門店和小牛方面需要免費為方女士維修,若三包有效期內經多次修理仍不能正常使用,經檢測鑒定為產品質量問題,方女士可以要求退換車輛。

實際上,方女士的遭遇并非個案。《消費者報道》注意到,在黑貓投訴平臺,有多條針對小牛電動的投訴,累計投訴量超過1900條,主要涉及產品質量、售后服務不到位等問題。

▲多位網友投訴小牛電動車(來源:黑貓投訴)

比如,有消費者表示購買不久的小牛電動車,出現車輛無法行走、黑屏斷電、控制器故障等問題。同樣有小牛用戶遇到新車無法行駛的問題,更換電瓶后故障又再次出現。此外,還有消費者表示在小牛電動車門店更換電池,結果車輛被換上了舊的電池。

另外,小牛電動車的產品和營銷更偏向于年輕化和小眾化,甚至成為電動車玩家的首選,這也不可避免地出現了改裝的現象。今年央視“315”晚會,小牛電動車部分門店因提供解碼裝置,違規提高車速上限而被點名。

▲小牛回應非法改裝問題(來源:小牛電動官方微博)

井噴式增長之后,加上監管措施不斷完善,電動自行車市場逐漸趨于理性,功能配置過剩的產品難以長遠立足,實用且性價比高的產品才是消費剛需。對于小牛而言,在成為“網紅”不斷“出圈”之余,更需要提升品控質量和服務水準,才能成為電動自行車市場的常青。

就消費者的投訴、小牛電動銷量和營收下滑等方面的問題,《消費者報道》向小牛電動方面發送了采訪函進行問詢,截至發稿前未獲回復。

關鍵詞: 小牛電動

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