第一架國產(chǎn)大飛機C919交付后，東航全球首架C919開啟了總計100小時的驗證飛行。

12月26日，首班驗證飛行的C919航班MU7801，從上海虹橋國際機場飛往北京首都國際機場。據(jù)了解，驗證飛行主要是驗證航空公司安全運行C919飛機的能力。驗證飛行結(jié)束后，中國民航局確認東航具備安全運行C919飛機能力之后，會頒發(fā)相應(yīng)的運營許可。中國東航方面表示，爭取在2023年春將C919正式投入商業(yè)載客，國產(chǎn)大飛機商業(yè)運營指日可待。

【資料圖】

驗證飛行持續(xù)至明年2月

北京時間12月26日15:17，C919首個驗證飛行航班順利抵達北京首都國際機場。

據(jù)了解，此次驗證飛行共100小時，將持續(xù)到2023年2月中旬，起降的機場涉及9省市、10座機場。在每個驗證飛行日，C919飛機將從上海虹橋機場始發(fā)起飛，飛往北京首都、北京大興、成都天府、西安、海口、青島、武漢、南昌、濟南等航點，并于當(dāng)天返回上海虹橋機場。驗證飛行需要模擬整個航班的運行過程，包括簽派放行、旅客登機、飛行員的操作、機務(wù)維修等流程。

對于此次驗證飛行的意義，東航方面表示，驗證飛行主要是驗證航空公司安全運行C919飛機的能力，主要包括東航前期制定的關(guān)于該機型的政策、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和程序的適用性和可操作性，同時驗證航空公司各個專業(yè)系統(tǒng)的保障能力以及各類專業(yè)人員是不是具有安全運營C919的能力，以此保證航司在國產(chǎn)大飛機進入商業(yè)運行之后，能夠為旅客提供良好的乘機體驗，讓C919的商業(yè)航班更加安全、更有效率。

“對于一款全新機型來說，研發(fā)制造是‘上半場’，商業(yè)運營是‘下半場’。作為國產(chǎn)大飛機用戶的航空公司來說，‘下半場’能否順利開啟，100小時的空機驗證飛行和民航局對驗證結(jié)果的審定檢查，就是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。”東航北京分公司總經(jīng)理謝朝輝談道。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰表示：“C919開始100個小時的驗證飛行，是在進入商業(yè)運營前最后的‘臨門一腳’。未來，C919的商業(yè)運行將為航空公司及旅客提供新的選擇。”

已完成首批機組人員培訓(xùn)

此次驗證飛行，對于東航的相關(guān)工作人員也是一次考驗。

在人員隊伍方面，東航目前已完成首批9名飛行員、24名乘務(wù)員、13名機務(wù)維修人員的機型培訓(xùn)，加上目前正在進行的第二批次重點崗位人員培訓(xùn)，相關(guān)保障人員數(shù)量足以滿足初期的驗證飛行需求。

此外，東航技術(shù)公司國產(chǎn)飛機維修部首批航材采購清單和首批工裝設(shè)備清單已確認并采購。面對飛機配載平衡這一安全運行的重要保障環(huán)節(jié)，東航地面服務(wù)部對C919運行重心控制和壓艙重量完成了測算。東航綜合管理部門已開展了國內(nèi)首次C919國產(chǎn)大飛機航油加注操作培訓(xùn)，來自全國各地的航油工作人員和業(yè)務(wù)代表共計150人參與了線上培訓(xùn)。

驗證飛行期間，東航將針對C919機型的特點，確保服務(wù)、培訓(xùn)等各方面工作持續(xù)推進，確保高標(biāo)準(zhǔn)完成各項任務(wù)。“驗證飛行也檢驗了公司各相關(guān)保障單位對C919的適應(yīng)能力，還檢驗了各相關(guān)部門之間的銜接程度。東航將根據(jù)驗證飛行期間產(chǎn)生的數(shù)據(jù)、經(jīng)驗及發(fā)現(xiàn)的問題，優(yōu)化工作流程。”中國東航C919飛行部副總經(jīng)理尚峰談道。

預(yù)計投入北京等多地航線

在C919完成航線驗證飛行后，中國民航局將對驗證結(jié)果進行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919飛機能力之后，將頒發(fā)相應(yīng)的運營許可。

C919何時正式投入商業(yè)運營是業(yè)內(nèi)重點關(guān)注的話題之一。謝朝輝表示，首架C919飛機完成本輪次的驗證飛行后，最早有望于在2023年春季滿足民航局相關(guān)要求，正式投入商業(yè)載客運營。屆時，東航將圍繞“四梁八柱”航線網(wǎng)絡(luò)，將C919投入在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線中。值得一提的是，東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來兩年間陸續(xù)交付。

談及C919正式投入運營后對國內(nèi)民航市場的影響，波音民機集團中國區(qū)市場營銷總監(jiān)唐睿此前在新聞發(fā)布會上表示，C919作為新機型加入民航客運市場，將給整個行業(yè)帶來有益競爭。

中國民航管理干部學(xué)院教授趙巍也談道，從市場來看，C919進入的是短途干線窄體機市場，這一市場在全球商業(yè)航空中處于主流。“全球航空市場恢復(fù)生產(chǎn)后，每年窄體機需求將達到1200架到1500架，C919市場潛力巨大。”

北京商報記者關(guān)子辰張怡然/文并攝

關(guān)鍵詞： C919