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大半年過去了,失去綠牌的插混怎么樣了?

新能源汽車補貼政策、綠牌政策,可謂是新能源汽車的“護身符”。今年,這兩項政策開始收縮。其中補貼政策取消,而上海的插混也不再享受綠牌政策。

在新能源汽車領域,除了純電動車型以外,插混也是銷量主力軍。據數據顯示,2022年我國插電式混動汽車銷量為151.8萬輛,增速高達150%。


(資料圖片)

如今,距離綠牌政策收緊已有半年之久,那么上海插混的日子還好嗎?

根據數據顯示,2022年12月,上海新能源汽車銷量達到5.83萬輛,而插混車型滲透率為43.9%,位居全國第一。

然而,今年插混車型銷量下滑明顯。以今年4月份為例,上海新能源汽車銷量為2.34萬輛,插混車型的滲透率僅8.3%。

由此可見,新政策的執行,對插混造成了較大的影響。這也說明了,當前新能源汽車還無法擺脫政策依賴。一旦失去政策保護,恐將打回原形。

此前,有相關部門提出了合并藍牌、綠牌的建議。盡管在一定程度上實現了“油電平權”,但是上海就是一個活生生的例子。

一旦全國都取消綠牌政策,那么下場可能就是成為下一個上海的“插混”。因此,“油電平權”這件事兒,急不得,還需循序漸進。

從國家政策,我們也能看出,依然沒有放棄對新能源汽車的扶持力度。

前段時間,財政部、國家稅務總局、工業和信息化部聯合發布《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策》公告,將新能源汽車購置稅減免政策延續到2027年。此外還增加額度“封頂”。

總的來說,現在的新能源汽車還離不開政策的扶持。

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