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說起“帕拉丁”這個名字，可能很多95后、00后都會感到很陌生。但其實，對于老一代的車迷來說，“帕拉丁”這三個字，足以承載著幾代人共同的回憶。

當年的帕拉丁，為什么能夠被人們稱之為“神車”？并不是因為它有著多么夸張的市占率，而是在于其強悍的產品硬實力。尤其是在當年的達喀爾拉力賽上，鄭州日產帕拉丁曾創下了輝煌戰績。僅憑這一點，也就足以說明帕拉丁的產品力到底有多出色。

而后，這款車就徹底走紅于當年的車市，無論是越野領域、家用車甚至是企業用車，我們都能看到它的身影。但可惜的是，隨著汽車工業的不斷進步和消費者需求的大幅變化，智能化、高配置以及舒適性成了人們的新需求。而偏向于硬派越野和工具車的帕拉丁，只得逐漸被市場淘汰。最終，鄭州日產在2017年正式宣布了帕拉丁的停產消息。自此，帕拉丁的時代正式結束。

雖然近年來車市朝著新能源方向大力發展，但是硬派越野車這一細分市場卻煥發“第二春”。以坦克300為代表的硬派越野車，可謂風靡一時。作為深耕這一領域多年的鄭州日產，看到這個場面自然心有不甘。于是，“神車”帕拉丁正式回歸！

8月13日，鄭州日產正式上市了新帕拉丁。新車共計推出3款配置，售價區間從16.98萬-21.68萬。也許是為了凸顯帕拉丁的“新”，新車還放棄使用了日產的LOGO，改為全新的品牌標識。那么，此次全新歸來的新帕拉丁，能否借著當下硬派越野車的風頭重回當年的巔峰？看完，也許你就會有答案。

外觀方面，作為全新車型的新帕拉丁可能會讓你有些似曾相識。沒錯，它在外觀上就是延續了途達的設計。不過，在細節方面有所調整。除了全新的LOGO以外，全新的黑色蜂窩狀中網、熏黑的燈組等等元素，都讓新帕拉丁看上去比當年的途達更多了一絲野性。雖然不太有新意，但這套外觀設計筆者認為并不難看。

相比之下，其實內飾倒是更有看點。比起當年途達比較“簡陋”的工具車風格，新帕拉丁直接把內飾做成了豪華科技風格，雙拼色內飾看上去很顯檔次。而且各種皮質包裹搭配上菱形格圖案點綴，看上去很用心。此外，中控位置的豎狀大屏看上去也增加了一些科技感，至于其內部功能性雖然比不了新勢力，但是滿足日常需求還是沒問題的。配置方面，包括全景影像、底盤透視、ACC自適應巡航、盲區監測等功能一應俱全。這個價位，能做到這些已經算是誠意的體現了。

動力方面，新帕拉丁搭載2.0T發動機配8AT變速箱，最大功率168千瓦，最大扭矩360牛·米。在越野能力方面，非承載式越野底盤、增強懸架與電控前后差速鎖+分動中央鎖加持的專業分時四驅系統，讓扭矩分配更加靈活。再配上7種全地形駕駛模式，帶你上山下河都不在話下。

總體來說，新帕拉丁雖然在外觀方面和途達極為相似，但是全新的動力和豐富的越野配置，足以讓它在硬實力方面不減當年。不過，在放棄日產LOGO之后，全新標識能否讓它在新時代出圈？讓我們拭目以待。

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