受益于各項政策利好，新年伊始車市喜訊頻傳。乘用車市場信息聯席會發布的最新數據顯示，1月，國內狹義乘用車銷量實現開門紅，達到216萬輛，同比增長25.7%，是過去10年中的第二好表現。其中，銷量快速增長的新能源汽車成為車市黑馬。

現狀：主要指標大幅增長

2021年1月，我國汽車市場開局狀況良好，新車、二手車、報廢機動車回收等主要指標同比均實現較大幅度增長。

當月汽車產銷同比增長30%左右。全國汽車產銷量分別為238.8萬輛和250.3萬輛，同比增長34.6%和29.5%。其中，新能源汽車產銷表現尤為突出。產銷量分別為19.4萬輛和17.9萬輛，同比增長2.9倍和2.4倍。

二手車交易量同比增長超40%。全國二手車交易量143.2萬輛，同比增長45.4%。

報廢機動車回收拆解數量同比猛增近70%。全國機動車回收數量20萬輛，同比增長67.6%。

中汽協分析認為，1月汽車市場主要指標同比實現高增長主要有以下幾個原因：首先是2020年1月涵蓋春節假期，工作日較今年1月少了4天;其次，受新冠肺炎疫情影響，2020年1月主要指標基數較低。

此外，多家汽車企業近日也發布了1月銷售數據，一些企業增長甚至超30%。

其中，高檔豪車銷售比較火，國內生產的豪華車銷量完成32.9萬輛，同比增長58.2%，繼續保持增速領先。1月，高檔車銷量同比增長44%，環比增長21%。乘聯會指出，北上廣深等一線城市“就地過年”的民眾消費購買力較強，推升高檔車市場發展。如奧迪品牌1月同比大增35.8%;奔馳E級、GLC等車型1月銷量分別為2萬輛左右，勢頭非常猛。

以蔚來、理想、小鵬為代表的造車新勢力表現也可圈可點。蔚來汽車在頭部3家中穩居首位，1月共交付新車7225輛，環比增長3.1%;小鵬汽車交付6000多輛，同比增長470%;理想汽車1月交付超過5300輛，同比增長355.8%，但卻是第一梯隊唯一出現環比下降的車企。以上3家企業同時創下了單月銷量新高。

政策：繼續促進汽車消費

汽車產業有著強大的產業聯動效應和高新技術吸附性，一直被許多國家看作是發展國民經濟的支柱產業。

去年以來，我國出臺了穩定和擴大汽車消費的“一攬子”政策。新能源汽車的推廣力度不斷加大，目前新能源汽車產銷呈現出快速增長的良好態勢。

據了解，從去年7月開展的新能源汽車下鄉活動，已經完成了山東青島、江蘇、海南、四川等多個專場活動。

今年1月1日起，新能源汽車補貼標準正式實施，1月5日商務部等12部門聯合印發《關于提振大宗消費重點消費促進釋放農村消費潛力若干措施的通知》，由工信部牽頭的節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議上確定，今年將啟動新一輪新能源汽車下鄉活動，出臺更多使用環節優惠政策，進一步拉動新能源汽車私人消費。

“新能源汽車下鄉啟動以來，相關車型在過去幾個月的銷量已經超過18萬輛。”工業和信息化部裝備工業一司司長羅俊杰表示，這充分說明了新能源汽車下鄉活動對新能源汽車市場的拉動作用。鄉村市場有望成為新能源汽車不靠補貼率先進入市場化的起點，相關部門將繼續支持新能源汽車下鄉活動，使其在更大范圍內推廣落地。

2月，商務部發布《關于印發商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知》，對當前商務領域促進汽車消費的主要工作任務和一些地方好的經驗做法進行梳理，以進一步落實用好用足促進汽車消費政策。

除了新能源汽車以外，下一步，我國將協同推進汽車與能源、交通、信息通信等產業的深度融合發展，開發更多適合消費者休閑娛樂、生活服務、自動駕駛等功能。同時，完善政策措施促進汽車消費。啟動公共領域車輛全面電動化試點城市的申報，研究獎補支持政策，以公共領域電動化有效帶動私人消費，從而提振汽車消費，推動產業發展。

未來：有望實現正增長

據經濟合作與發展組織(OECD)近期發布的最新一期全球經濟展望報告顯示，中國仍將是今年唯一實現正增長的主要經濟體。該組織預測，今年全球經濟將萎縮4.2%，而中國經濟將增長1.8%;2021年，在疫苗接種等利好因素推動下，全球經濟有望增長4.2%，中國經濟增速預計將達到8%?？梢哉f，中國經濟持續恢復，領先全球，無疑也將為汽車工業的發展提供良好的宏觀環境。

乘聯會也預計，今年車市將呈現“前高后低”的走勢，全年銷量有望恢復正增長。也有業內人士指出，雖然1月車市高開，但數據含金量不足，全年銷量增長壓力仍不小。

中汽協副秘書長師建華表示，對全年銷量增速保持4%的預期。有業內人士也表示，若今年國家促消費政策進一步深化，消費環境進一步優化，車市有望迎來平穩增長。

在新能源汽車方面，雖然新能源汽車在國內的井噴式銷量增速，使消費者出行方式有了新選擇，但與此同時，新能源汽車盲目投資、違規建設等亂象也引發了多方關注。國家發改委此前表示，將會同有關部門研究加強汽車產業管理、促進新能源汽車健康有序發展的政策措施。

節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議上明確，今年將加強項目投資和生產準入管理，堅決遏制盲目投資現象，推動提高產業集中度，強化質量安全監管，切實提升新能源汽車安全水平。財政部等四部門也提出，將加強汽車投資項目和生產準入管理，嚴控增量、優化存量，嚴格執行新建企業和擴大產能項目等規范要求。加大僵尸企業退出力度，鼓勵優勢企業兼并重組、做大做強，堅決遏制新能源汽車盲目投資、違規建設等亂象。(記者 蔡佳文)

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