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春運搶票一天超200萬人下單!“官宣無效”的加速包是誰的搖錢樹?

1月17日,為期40天的春運拉開大幕,鐵路部門預計,全國鐵路春運期間將發送旅客2.8億人次,一年一度的搶票時間又到了。

不過,此前12月,鐵路12306曾表示,消費者使用的“加速包”并不能擁有優先購票權,無論是哪款購票軟件都需要在12306購票系統排隊。

搶票工具真的有用嗎?時代財經實測發現,各平臺仍售賣著五花八門的搶票產品,包括加速包、安心搶、搶先出票權,甚至搭售保險服務。其中,智行火車票App顯示,1月17日為約200萬人提供了搶票服務。

“搶票工具就是用腳本模擬人”

劉辰老家在湖北黃岡,到深圳工作半年了,今年春節計劃買深圳到家鄉縣城的臥鋪火車票,省去在武漢轉車的麻煩。1月17日上午,她發現從深圳到老家縣城的兩趟火車票已經售空。

擔心12306候補不成功,她在美團App開通了候補購票及余票監控的雙通道搶票,并購買40元的極速搶票服務,即40個加速包,當天下午即購票成功。

劉辰搶票訂單截圖

“是候補成功了,還是極速搶票起作用了?如果是前者,那40元豈不是白花了?”買到票后,她很快發現出發站深圳東站所處的吉華街道為疫情中風險地區,為了過年回家不被集中隔離,她只能退票,損失了50余元。其中,40元是極速搶票服務費,剩余的是12306扣除的退票手續費。她向時代財經表示,以后不會再輕易花錢買加速包了。

加速包等搶票工具是什么,背后原理是怎樣的?智行火車票客服對時代財經表示,加速包是平臺提供的專屬服務器,根據加速級別提升網絡速度,加快監控余票的速度和頻次。

IT工程師胡琪對時代財經解釋道,市場上的搶票軟件都是用腳本模擬用戶調用12306買票的接口,實質上就是用程序代替人去執行操作,無限刷新,檢測出有余票就提交訂單。

“12306有票可搶,搶票軟件才有用,沒票也搶不到的。”他提到,如果鐵路部門沒有余票,或者沒有人退票,消費者不管是充會員,還是買加速包都無法搶到火車票。

頭部OTA平臺從業者林東對時代財經表示,有的消費者沒有時間搶票,平臺提供的搶票服務類似于早年收5元手續費的火車票代售點,和升級電腦軟硬件、提高網絡帶寬、消費者個人增加對票務的關注度有同等效果。

2019年,12306推出候補功能。中國鐵路12306科創中心副主任單杏花曾表示,只要12306候補隊伍中還有人,就不會把票放出來,會優先滿足候補隊伍中的人。也就是說,OTA平臺的搶票功能不比12306候補快。

1月17日晚,時代財經以“搶票”為關鍵詞在黑貓投訴搜索,發現9300多個結果,消費者投訴搶票車次錯誤、搶票中斷、訂單無法取消等問題,涉及智行、客運幫、同程旅行、美團等平臺。

OTA平臺對搶票業務保持低調

毫無疑問,搶票工具是各大OTA平臺及訂票平臺的“香餑餑”,即便12306推出候補功能,并多次強調加速包不擁有優先購票權,平臺依然沒有放棄這項業務,這與搶票工具背后的商業價值有關。

在很多人印象中,搶票與電商平臺的砍一刀相似,都可以找親朋好友助力,例如智行火車票App上有好友幫搶和好友助力兩種服務,消費者可以邀請多位好友幫自己一起搶票,如有任一好友幫忙成功,其余的搶票訂單隨之取消。

同時,用戶可邀請好友助力,獲取系統自動抽取的加速包,提高搶票速度等級,每名用戶每天最多可以幫助5位好友加速。消費者站外好友分享獲取特權碼,獲得相應服務。

美團App顯示,消費者為好友訂單加速,也能隨機得到免費加速包,若是購買,加速包每個1元,也能夠為平臺帶來收入。

在智行火車票App上,搶票速度分為低速、中速、快速、高速、極速、VIP等,每個等級的價格不同,高速、VIP搶票分別售價30元、50元,即分別需要30個、50個加速包。

其他平臺的加速包售價也是每個1元,只是搶票速度的等級有所區分。例如,美團App搶票速度分為6個等級,等級最高的VIP搶票售價70元/人,飛豬旅行有4個等級的搶票速度,光速等級最高售價60元/份。

美團App截圖

飛豬旅行相關頁面顯示,搶票速度等級越高,預估搶票成功率越高,比如低速搶票成功率是39%,光速搶票成功率為59%,“預估”二字字體格外小。據介紹,預約成功率是預測動態值,任何公司和個人不能將此作為飛豬做出任何承諾或保證的依據。

同時,各平臺為加速包搭配了各類產品銷售。比如較普遍的有安心搶產品,購買了此產品,且在指定的搶票截止時間未搶到車票,消費者可獲得相應賠付。

另外,各平臺還推出了“個性化”產品,智行火車票App的搶靠窗服務6元/人,美團App搶先出票權10元/人,還搭配銷售加速卡、年卡等,飛豬則在相關支付頁面推出疫情隔離津貼險、火車意外險等。

林東表示,平臺對搶票服務投入了大量的技術、人力和物力成本,根據投入技術、人力成本以及用戶需求的不同,消費者選購的產品或服務對應的價格有所區別。

他向時代財經透露,OTA平臺的火車票業務是不賺錢的,最大的作用是引流,加速包等搶票工具是平臺提供的增值服務,可以帶來一定收入,但在整個大盤中微不足道。

林東表示,在當前環境下,自己所在的OTA平臺對搶票工具盡量低調,避免大張旗鼓的宣傳。搶票工具目前并非是違法產品,有存在的合理性。他判斷,行業在短時間內會保持現狀,不會有太大變化。

上海金融與法律研究院項目研究員劉遠舉對時代財經表示,加速包等搶票工具成本很低,平臺有錢可賺,也能獲得流量,為酒店、接車等業務引流。更進一步,OTA平臺需要維持消費者心智,告訴消費者平臺能解決旅行中關于出行的一切問題,搶票工具因此成為平臺的普遍產品。

(文中劉辰、林東為化名)

關鍵詞: 春運 平臺購票

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