進入2022年，補貼退坡疊加近期動力電池原材料價格飆升等原因，新能源汽車價格漲聲迭起。特斯拉、小鵬、理想等多個熱門車型紛紛漲價，熱門車型價格漲幅已達3萬元。漲價催生了“另類生意”，漲價前的車輛訂單在二手買賣平臺上熱賣起來，甚至出現(xiàn)了倒賣訂單的“黃牛”。在專家看來，“黃牛”投機之風不會長久，車企也有所察覺，推出防范倒賣訂單的舉措。

特斯拉訂車指標炒到1萬元

北京市民張先生去年底試駕了特斯拉Model Y，覺得比較心儀，就交付了1000元訂金，“因為訂金是可以退的，所以我當時也沒猶豫，想著先訂上。”由于是用燃油車置換新能源車，訂車后張先生還是有些拿不定主意，就在這個猶豫的時間里，車價卻接連變動。先是因為2022年新能源補貼將退坡30%，Model Y標準續(xù)航版本在去年12月31日漲價約2.1萬元;今年3月，由于原材料供應緊張原因，該車型再度漲價約1.5萬元。

因為張先生是在漲價前訂的車，按照車企承諾，他仍能以原價格購買，這就相當于新車沒交付就已“賺”了約3.6萬元。一個偶然的機會，他得知現(xiàn)在這個訂車指標還能“賣”，就抱著試試看的心態(tài)把車輛訂單放到了二手買賣平臺上。“我一開始挺保守的，掛出了4000元的價格，引來好多人咨詢，看現(xiàn)在的價格走勢，估計至少能賣到5000元以上。”張先生說道。

宣布漲價的不止特斯拉。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，已有20余家車企的近50款新能源車型宣布漲價，不少熱門車型的漲價幅度更是達到3萬元。價格差的存在，讓熱門車型漲價前的訂單突然變得值錢起來，閑魚、小紅書等平臺上也陸續(xù)出現(xiàn)高價轉(zhuǎn)賣訂車指標的現(xiàn)象。

記者昨天瀏覽某二手買賣平臺，輸入“特斯拉訂車”“小鵬訂車”等關(guān)鍵詞后，彈出不少來自全國多地的訂單售賣信息，其中，特斯拉部分車型的訂車指標賣到5000元至10000元，小鵬訂車指標賣到3000元至6000元。對于“訂單如果是實名制如何更改”，有賣家表示“訂單名不能改，但是車可以直接掛在買家名下”，也有賣家稱“店內(nèi)銷售可以操作”。

“黃牛”入局囤積居奇

除了訂車后又猶豫的消費者，參與到這場訂車指標轉(zhuǎn)賣交易之中的，更多還是打著囤積居奇算盤的“黃牛”。

羅先生是一名二手車經(jīng)銷商。去年四季度，他發(fā)現(xiàn)特斯拉等新能源車型表現(xiàn)出要漲價的勢頭后，嘗試“囤”了幾個訂單，很快就加價轉(zhuǎn)了手。今年，嘗到甜頭的羅先生開始做起了“黃牛”，在二手買賣網(wǎng)站上收購新能源汽車漲價前的訂單，然后再轉(zhuǎn)賣。

“碰到著急提車的車主，一單就能賺近1萬元。”按羅先生所說，目前最緊俏的是特斯拉和小鵬。“特斯拉經(jīng)常調(diào)價，最近更是10天內(nèi)三次漲價，給炒訂單帶來了更大溢價空間。不過，一般我們更多會收熱門車型熱門配置的訂單，比如Model 3、Model Y的標準續(xù)航版本，而價格較高的高性能版本雖然近期也價格上漲，但一般不收，因為高性能版本并不是特別容易出手。”羅先生說出里面的門道。

個別急于攬客的“黃牛”，還打出了誘人的宣傳語，“著急提車的快來，官網(wǎng)已經(jīng)漲價到41.79萬元了，這樣你自己也能省上萬元錢。”“我賺4000元，你省3萬元。”

廠家紛紛出招防炒作

對于新能源訂單被炒熱，中國汽車流通協(xié)會會員王萌表示，這并非新能源汽車的特殊產(chǎn)物，在燃油車時代也曾存在，主要針對一些提車周期較長、甚至需要“加價”購買的緊俏車型。所不同的是，在汽車傳統(tǒng)的經(jīng)銷體系下，車廠會制定一個官方指導價，經(jīng)銷商則有一定自主定價權(quán)，而隨著特斯拉等造車新勢力推出直營模式后，車輛價格不再由經(jīng)銷商隨行就市進行定價，而是由廠商統(tǒng)一定價。在遇到近期原材料持續(xù)上漲不斷調(diào)價后，訂單轉(zhuǎn)讓變得火熱起來。

“黃牛”倒賣訂車指標，一定程度上沖擊了統(tǒng)一定價的直營模式，新能源車企對此已有所察覺。近日，特斯拉就開始讓購車人簽訂《不轉(zhuǎn)賣承諾函》，對于個人訂購多輛特斯拉的情形，規(guī)定一年內(nèi)不向任何第三方過戶或?qū)嶋H轉(zhuǎn)讓，如若違反，特斯拉要求收開票價20%的違約金，否則將限制相關(guān)車輛的綁定賬戶變更以及超級充電等服務。特斯拉方面稱，《不轉(zhuǎn)賣承諾函》是在特定情況下防范倒賣訂單的一項舉措，目的是維護購車環(huán)境的公平透明，保障真正購車消費者的權(quán)益。

記者也了解到，部分品牌實行訂單實名制，不支持私下轉(zhuǎn)讓。如果購車人被質(zhì)疑為轉(zhuǎn)讓訂單，有可能會無法成為該車的一手車主。而一旦這種情況發(fā)生，未來對車輛進行二手過戶后，將對該車保值率有所影響。同時，車主也將無法享受部分車企僅針對首任車主提供的保障權(quán)益。

在王萌看來，“黃牛”炒作的行為不會長久。隨著原材料價格逐步恢復至正常區(qū)間，這波訂單投機風潮也會逐漸平息。(北京日報記者 趙語涵)

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