因一則保險(xiǎn)補(bǔ)貼優(yōu)惠，特斯拉近日陷入“變相降價(jià)”的輿論風(fēng)波。

(相關(guān)資料圖)

根據(jù)一份網(wǎng)傳特斯拉內(nèi)部郵件信息，在9月16日~9月30日期間交付的中國制造特斯拉Model 3、Model Y，若選擇在特斯拉店內(nèi)購買保險(xiǎn)，且保險(xiǎn)包含交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)的，均可享受8000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼形式為在交付尾款時(shí)直接減免車價(jià)。

9月19日，廣州特斯拉某銷售顧問向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，上述保險(xiǎn)補(bǔ)貼消息確實(shí)存在，滿足條件即可享受補(bǔ)貼。另據(jù)媒體報(bào)道，除了這筆保險(xiǎn)補(bǔ)貼，有些地區(qū)還給予2000元-4000元的電費(fèi)補(bǔ)貼，最高可省1.2萬元。特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人9月21日也向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策屬實(shí)，但電費(fèi)補(bǔ)貼或?yàn)榈胤降拇黉N政策，不同地區(qū)存在差異。

特斯拉拿出的補(bǔ)貼雖不少，但時(shí)限只有半個(gè)月，按照特斯拉當(dāng)前交付速度，能享受到上述政策紅利的車主相對(duì)有限。根據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)9月19日數(shù)據(jù)，目前特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版交付時(shí)間僅1-4周，特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版交付時(shí)間為1-8周，而特斯拉Model Y和Model 3的雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版交付時(shí)間為1-10周。前述銷售顧問表示，目前Model Y部分顏色有少量現(xiàn)車。在一個(gè)月之前，特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版交付時(shí)間還在4-8周，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版交付時(shí)間還需12-16周。

對(duì)于交付周期的縮短，時(shí)代財(cái)經(jīng)此前從特斯拉方面了解到，主要受產(chǎn)能利用率提升，疊加季度后半段交付規(guī)則的直觀效果等影響。據(jù)了解，目前汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)問題已逐漸緩解。另據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，特斯拉上海超級(jí)工廠（一期）第二階段的產(chǎn)線優(yōu)化項(xiàng)目在9月1日竣工并開始調(diào)試，預(yù)計(jì)驗(yàn)收期限為9月1日至11月30日。

特斯拉產(chǎn)能提升背后，做一名超級(jí)工廠的工人的體驗(yàn)又是什么樣呢？曾在上海工廠總裝車間工作過的柳高（化名）告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，“在車間放眼望去，一個(gè)個(gè)都是年輕人?！?/p>

特斯拉的產(chǎn)能挑戰(zhàn)

此前，產(chǎn)能是特斯拉面臨的挑戰(zhàn)之一。作為全球新能源汽車龍頭，特斯拉并不愁訂單，但受制于供應(yīng)鏈及自身產(chǎn)能情況，其長期處于供不應(yīng)求的狀態(tài)之中。

據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉已于此前在美國、加拿大等地停止接收Model 3長續(xù)航版新訂單，原因?yàn)橛唵畏e壓太多。目前，特斯拉多款車型交付時(shí)間已經(jīng)排到了2023年。對(duì)于“為何停止接收Model 3長續(xù)航版新訂單”，特斯拉CEO馬斯克在其社交平臺(tái)上回應(yīng)稱：“等待交付名單太長，隨著我們產(chǎn)能爬坡，將會(huì)恢復(fù)預(yù)訂”。

據(jù)外媒援引專注追蹤特斯拉交付等數(shù)據(jù)分析的Troy Teslike報(bào)道稱，特斯拉中國預(yù)計(jì)將在9月份交付超過10萬輛電動(dòng)汽車，這將是一個(gè)新的記錄。Troy Teslike還曾表示，截至8月31日，特斯拉估計(jì)訂單積壓約為41.4萬輛，相當(dāng)于其約102天的產(chǎn)能。

也正因此，產(chǎn)能擴(kuò)建是特斯拉的重中之重。公開信息顯示，特斯拉旗下目前共擁有六座超級(jí)工廠，其中中國上海、德國柏林工廠，以及美國的加州、德州工廠負(fù)責(zé)整車制造，美國內(nèi)華達(dá)及紐約工廠分別負(fù)責(zé)電池組、充電樁及太陽能屋頂?shù)纳a(chǎn)。馬斯克曾表示，特斯拉超級(jí)工廠之間存在友好競(jìng)爭(zhēng)，但特斯拉上海很難被“擊敗”。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海超級(jí)工廠去年產(chǎn)能為48.41萬輛，約占特斯拉總銷量的51%。上海超級(jí)工廠表現(xiàn)出的超強(qiáng)執(zhí)行能力，也讓特斯拉早已著手對(duì)其進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)擴(kuò)建。據(jù)新京報(bào)報(bào)道，特斯拉上海超級(jí)工廠（一期）第二階段實(shí)際動(dòng)工時(shí)間為去年12月21日，預(yù)計(jì)竣工時(shí)間為今年4月，不過最終延至9月才正式竣工，總投資額達(dá)12億元，此次的產(chǎn)線優(yōu)化項(xiàng)目是特斯拉在現(xiàn)有工廠內(nèi)進(jìn)行擴(kuò)建，主要通過提高生產(chǎn)節(jié)拍來擴(kuò)大產(chǎn)能。

特斯拉7月發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)顯示，上海工廠年產(chǎn)能已超過了75萬輛，是特斯拉產(chǎn)能最高的超級(jí)工廠。按照此前規(guī)劃，上海超級(jí)工廠在完成擴(kuò)建后，將助力特斯拉將上海工廠的總產(chǎn)能提升至每年100萬輛，從而將上海超級(jí)工廠打造為特斯拉全球最大的汽車出口中心。華富證券也認(rèn)為，隨著進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)，預(yù)計(jì)特斯拉上海工廠2022年產(chǎn)能年化或超100萬輛。

生產(chǎn)節(jié)奏越來越緊湊

在快速擴(kuò)產(chǎn)之下，在特斯拉超級(jí)工廠工作是一種什么樣的體驗(yàn)?zāi)?

“我打算干完9月份，拿了季度獎(jiǎng)就走?！蓖踉疲ɑ┦翘厮估虾３?jí)工廠總裝車間的一名普通員工，已經(jīng)工作了一年半時(shí)間，工作的主要內(nèi)容就是給車身打螺絲。“總裝車間的工作幾乎是最辛苦的，盡管每工作兩個(gè)小時(shí)可以休息10分鐘，但一天下來手都是麻的”。

不同于王云，同在總裝車間的柳高只干了四個(gè)月便辭職了，柳高稱，其負(fù)責(zé)給底盤打螺絲的，通常是手舉著數(shù)斤重的螺絲槍，半屈著腰身或者仰著頭，很是辛苦。

同時(shí)，在特斯拉工廠里干完四天白班就接四天夜班，倒班過快，即便上四休二，柳高也直呼頂不住?！耙郧霸陔娮訌S上班，白班夜班都是三個(gè)月一輪回，好歹還有個(gè)適應(yīng)的時(shí)間，但這實(shí)在熬不住，干的時(shí)間不長，脫發(fā)卻很嚴(yán)重”。

或許部分工作對(duì)體力要求較高，在網(wǎng)上部分關(guān)于特斯拉超級(jí)工廠的招聘條件中，會(huì)直接注明應(yīng)聘人年紀(jì)在18-35歲。柳高說，在車間放眼望去，一個(gè)個(gè)都是年輕人，沒有上了年紀(jì)的普工。

王云在工廠里待了一年半時(shí)間，這期間人來人往，和他同一批進(jìn)廠的人中還堅(jiān)持在特斯拉干的人并不多，王云感嘆道，現(xiàn)在十個(gè)人里剩三個(gè)不到，隨著產(chǎn)能項(xiàng)目擴(kuò)建，生產(chǎn)節(jié)奏越來越緊湊。柳高透露，總裝需要的人是最多的，走的人也是最多的。

對(duì)于總裝等車間人員離職情況，上述特斯拉內(nèi)部人士表示，應(yīng)該是正常的人員變動(dòng)。據(jù)36氪此前援引特斯拉一線工人言論報(bào)道，自從2021年9月二期總裝產(chǎn)線實(shí)行三班制，產(chǎn)線上的工人換代頻率就變?yōu)橐约径葹閱挝唬爱a(chǎn)量增加得太快，大家都咬牙熬到拿了季度獎(jiǎng)就離開?！?/p>

工作雖累，特斯拉給出的待遇也相對(duì)可觀。據(jù)36氪報(bào)道，特斯拉生產(chǎn)線一線普工的底薪是5341元，若是本科學(xué)歷可再加200元，加上各種補(bǔ)貼及季度獎(jiǎng)，年薪過10萬并不困難。

“外面宣傳說是月薪1萬左右，但實(shí)際上到手也就7千左右，說的平均月薪過萬，那得加上五險(xiǎn)一金。實(shí)際上在某自主車企月薪也有一萬，但是屬于勞務(wù)工，沒有五險(xiǎn)一金?！蓖踉品Q。柳高告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，“特斯拉給的薪資還是比較良心的，對(duì)外號(hào)稱17薪，平均下來每個(gè)月到手有個(gè)七八千，還有五險(xiǎn)一金，以前在電子廠拼命干也就一個(gè)月5千多”。

柳高所說的17薪，是將季度獎(jiǎng)包含在內(nèi)，特斯拉工廠就會(huì)發(fā)放一筆獎(jiǎng)金，根據(jù)不同的績效評(píng)分。據(jù)王云和柳高透露，季度獎(jiǎng)分成A-E五個(gè)檔次，其中A檔是月底薪的1.5倍，C等為一個(gè)月底薪。但王柳二人都只拿過C等，從未獲得過AB檔評(píng)級(jí)。王云表示，“我每個(gè)月都是C等，不好也不壞”。

“進(jìn)特斯拉，一方面覺得特斯拉科技含量比較高，馬斯克也有人格魅力加分，另一方面是特斯拉給出的薪資待遇確實(shí)好，別的給不了這么多。”28歲的柳高高中畢業(yè)至今已經(jīng)工作7年時(shí)間，現(xiàn)在的他已經(jīng)不想再渾渾噩噩地走下去，而是想要奮進(jìn)搏出更好的人生，“我只是后悔當(dāng)年沒有好好學(xué)習(xí)，沉迷于游戲”。

關(guān)鍵詞：