在今年的全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、高鋒集團(tuán)董事局主席吳杰莊建議：將無(wú)人配送車納入現(xiàn)有管理體系，促進(jìn)行業(yè)有序發(fā)展;打造無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用成為低空數(shù)字經(jīng)濟(jì)的新形態(tài)。吳杰莊委員認(rèn)為無(wú)人配送領(lǐng)域是自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化的前哨站，完善無(wú)人配送產(chǎn)業(yè)可以有效推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的持續(xù)落地。

據(jù)介紹，無(wú)人配送是解決物流末端矛盾的關(guān)鍵，阿里、京東、美團(tuán)等頭部企業(yè)布局已久，而像毫末智行這樣的初創(chuàng)AI企業(yè)也開始發(fā)力。物流行業(yè)規(guī)模的不斷增長(zhǎng)和我國(guó)人口紅利的衰退形成了極大矛盾，配送員做為最后一公里運(yùn)輸?shù)某薪尤耍涑杀疽呀?jīng)成為快遞、外賣等行業(yè)的成本重點(diǎn)。各家企業(yè)為此都投入了極大精力來(lái)加速無(wú)人配送技術(shù)落地。

阿里在無(wú)人配送領(lǐng)域成功打造了與投遞驛站無(wú)縫銜接的物流無(wú)人車“小蠻驢”，目前已投放至校園、社區(qū)等場(chǎng)景內(nèi)上千臺(tái)。京東物流在全國(guó)一些主要城市也已經(jīng)累計(jì)投入了400輛L4級(jí)別無(wú)人配送快遞車。美團(tuán)更是早在2016年就在內(nèi)部啟動(dòng)了無(wú)人物流項(xiàng)目，2021年與毫末智行共同研發(fā)的最新一代無(wú)人配送車“魔袋 20”，是美團(tuán)近五年持續(xù)投入研發(fā)的成果。此外，物美多點(diǎn)聯(lián)合毫末智行打造的無(wú)人配送車“小魔駝”，迄今為止已經(jīng)在順義地區(qū)成功配送超30000單，獲得了用戶的大量好評(píng)。

目前無(wú)人配送產(chǎn)業(yè)距離全面鋪開仍然有一定距離，而解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵是地方試點(diǎn)的成功打造。無(wú)人配送技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用面臨著路權(quán)、法規(guī)等諸多問(wèn)題。吳杰莊委員認(rèn)為“目前最急切的事情是把一個(gè)個(gè)試點(diǎn)做出來(lái)，并且做得夠好，做出突破，講好屬于我們中國(guó)專屬的無(wú)人配送故事。”

北京市順義區(qū)一直走在全國(guó)無(wú)人配送產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)的前列。順義區(qū)長(zhǎng)期以來(lái)不斷優(yōu)化無(wú)人配送產(chǎn)業(yè)管理方案，細(xì)化管理制度，探索運(yùn)營(yíng)新模式。2021年9月，順義區(qū)發(fā)布了《無(wú)人配送車管理實(shí)施指南》，該指南是繼2020年順義區(qū)宣布打造“全域低速無(wú)人配送應(yīng)用示范區(qū)”后的又一重要舉措，為逐步實(shí)現(xiàn)順義區(qū)全域開放自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用提供了強(qiáng)有力的政策保障。目前順義區(qū)累計(jì)開放自動(dòng)駕駛測(cè)試道路雙向共計(jì)410公里，是北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試道路里程最長(zhǎng)、場(chǎng)景最豐富的地區(qū)。美團(tuán)、順豐、毫末智行等數(shù)十余家企業(yè)的上百輛自動(dòng)駕駛車輛，在順義地區(qū)開展了大量的道路測(cè)試和商業(yè)化試運(yùn)行。

關(guān)鍵詞： 北京順義區(qū) 無(wú)人配送產(chǎn)業(yè) 商業(yè)化試運(yùn)行 末端物流配送