中華網(wǎng)財經(jīng)9月20日訊 中華網(wǎng)財經(jīng)了解到，已遞表申請在港上市的電動車制造商零跑科技，據(jù)報擬引入5名基石投資者。報導稱，零跑正與5間機構投資者討論新股配售事宣，估計涉及股份合共相當于其市傳集資額即最多10億美元（約78億港元）的約3分1規(guī)模，相當于約3億美元（約26億港元）。零跑最快今日接受機構投資者認購。

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根據(jù)港交所網(wǎng)站上的招股書，零跑汽車將以每股48港元至62港元的價格發(fā)行130,819,100股H股股票，預計于9月29日上市。5間零跑接觸的機構投資者，分別是浙江產(chǎn)業(yè)基金、金華產(chǎn)業(yè)基金、金凱領軍基金、廣發(fā)基金，以及國泰東方。

零跑日前已上載招股文件，上市保薦人為中金、花旗、摩根大通及建銀國際。

初步招股文件顯示，公司一直未錄毛利，更預告今年將錄重大凈虧損及經(jīng)營現(xiàn)金流出。

單計今年首7個月，零跑交付了64,038輛電動車，按年升約2.5倍。公司稱計劃以每年推1到3款車型的速度，于2025年底前推出7款純電動車型，涵蓋各種尺寸的轎車、SUV及MPV。公司又計劃推出基于付費使用及訂閱模式的車內(nèi)服務，開拓收入來源。

零跑收入分別來自汽車及部件銷售、汽車監(jiān)管積分銷售，以及服務，共3部份。公司今年首季錄19.91億元收益，惟當中99.9%來自汽車及部件銷售，經(jīng)調(diào)整后凈虧損為9.69億元。去年全年，零跑經(jīng)調(diào)整后凈虧損26.28億元，按年擴大1.8倍。

今年首季扣除銷售成本后，零跑毛損按年大增2.9倍至5.29億元，因電池原材料成本高昂。對于零跑一直錄得毛損而非毛利，公司解釋其智能電動車及部件銷售處于早期階段，需加速生產(chǎn)及交付，以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，故銷售成本較高。

不過，零跑毛利率有改善，由去年首季的-49.4%升至今年首季的-26.6%，次季進一步微升至-25.6%。公司解釋，主因是平均售價隨產(chǎn)品組合變化而提高，以及生產(chǎn)及交付量增加，促進規(guī)模經(jīng)濟效益提升，導致每車平均制造成本大減。隨著擴大規(guī)模而持續(xù)管控成本及提高營運效率，零跑預計毛利率將進一步改善。

零跑科技本次IPO募集資金約40%用于研發(fā)、約25%用于提升生產(chǎn)能力，約25%用于擴張業(yè)務及提升品牌知名度，約10%用于運營資金及一般公司用途。據(jù)悉，零跑科技將發(fā)行不超過2.9億股境外上市外資股，每股面值人民幣1元，全部為普通股。

招股書披露，零跑公司成立于2015年12月，由朱江明、傅利泉等人與浙江大華技術股份有限公司共同投資成立。大華股份是A股安防龍頭。朱江明是大華股份的聯(lián)合創(chuàng)始人，目前仍持有大華股份5.36%的股份。傅利泉則是大華股份的董事長兼實際控制人。

截至招股書披露日，朱江明持有零跑公司11.89%的股份，傅利泉及其配偶陳愛玲合計持有零跑公司19.12%的股份。朱江明、傅利泉、陳愛玲為一致行動人，在零跑公司擁有超三成股權及表決權。零跑公司其他股東還包括：大華股份（持股8.89%）、國舜領跑（穿透為杭州市國資委，持股5.98%）、國信證券（持股5.7%）、綠色領跑（穿透為中金資本，持股4.89%）、紅杉資本（持股4.1%）、上海電氣（持股4.03%）等。

關鍵詞： 零跑汽車